二手車折舊計(jì)算方法多樣，常見(jiàn)的有直線折舊法、加速折舊法、行駛里程折舊法等。直線折舊法下，每年折舊額 =（車輛購(gòu)置價(jià) - 預(yù)計(jì)殘值）÷ 預(yù)計(jì)使用年限 ，簡(jiǎn)單直接卻未顧及車輛實(shí)際使用差異。加速折舊法考慮到車輛初期貶值快后期慢的特性，像雙倍余額遞減法、年數(shù)總和法都屬于此類，但計(jì)算相對(duì)復(fù)雜。行駛里程折舊法則根據(jù)行駛里程設(shè)定折舊率。不過(guò)在實(shí)際交易中，要結(jié)合車況、市場(chǎng)供需等因素綜合判斷。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)直線折舊法，這種方法計(jì)算起來(lái)十分簡(jiǎn)便。打個(gè)比方，一輛新車購(gòu)置價(jià)為20萬(wàn)元，預(yù)計(jì)使用10年，預(yù)計(jì)殘值為2萬(wàn)元。那么按照公式計(jì)算，每年的折舊額就是（20 - 2）÷ 10 = 1.8萬(wàn)元。這種方法把車輛在整個(gè)使用周期內(nèi)的折舊平均分配到每一年，不管車輛前期和后期的實(shí)際使用情況如何，每年的折舊金額都固定不變。它的好處是計(jì)算簡(jiǎn)單、易于理解，但缺點(diǎn)也很明顯，沒(méi)有考慮到車輛在不同使用階段貶值速度的差異。

加速折舊法則考慮到了車輛貶值的特性。以雙倍余額遞減法為例，年折舊率 = 2÷預(yù)計(jì)使用年限×100%。假設(shè)還是剛才那輛20萬(wàn)元的車，預(yù)計(jì)使用10年，那么年折舊率就是2÷10×100% = 20%，第一年的折舊額就是20×20% = 4萬(wàn)元。到了第二年，固定資產(chǎn)賬面凈值變?yōu)?0 - 4 = 16萬(wàn)元，折舊額就是16×20% = 3.2萬(wàn)元，以此類推。這種方法前期折舊額較大，后期逐漸減少，更符合車輛實(shí)際的貶值規(guī)律。

行駛里程折舊法也是一種實(shí)用的計(jì)算方式。它是根據(jù)車輛行駛的里程數(shù)來(lái)設(shè)定折舊率。比如，設(shè)定每行駛1萬(wàn)公里折舊5%。如果一輛車新車購(gòu)置價(jià)為15萬(wàn)元，行駛了3萬(wàn)公里，那么它的折舊率就是3×5% = 15%，折舊額就是15×15% = 2.25萬(wàn)元。這種方法適用于那些使用強(qiáng)度和磨損程度與行駛里程緊密相關(guān)的車輛。

總之，二手車折舊計(jì)算方法各有特點(diǎn)。直線折舊法簡(jiǎn)單明了，加速折舊法更貼合車輛貶值特性，行駛里程折舊法注重實(shí)際使用強(qiáng)度。在評(píng)估二手車價(jià)值時(shí)，不能單純依靠這些計(jì)算方法，還需要綜合考慮車輛的車況、使用歷史、市場(chǎng)供需等多方面因素，才能得出較為準(zhǔn)確的價(jià)格。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）