雪佛蘭科魯茲的發(fā)動機性能較為出色。它配備1.4T渦輪增壓與1.5L自然吸氣的SIDI發(fā)動機，這種創(chuàng)新的火花點燃直接噴射技術，提高了燃油效率、降低了噪音。同時，發(fā)動機還搭載D-VVT電子可變雙氣門正時技術和ECM發(fā)動機管理模塊，能實現(xiàn)燃油分層燃燒與均質燃燒，穩(wěn)定輸出動力，提升燃油經(jīng)濟性。此外，從多點噴射升級為缸內直噴，進一步提升了燃燒效率和整體性能。

在早期，科魯茲最初裝備的1.6升DVVT和1.8升DVVT汽油發(fā)動機同樣可圈可點?？勺冋龝r氣門技術大顯身手，有效提高了燃油經(jīng)濟性和燃燒效率。1.6升發(fā)動機可爆發(fā)出112馬力，百公里加速時間為12.4秒，混合工況油耗低至6.7L/百公里；1.8升發(fā)動機擁有140馬力，百公里加速9.8秒，混合工況油耗6.8升/百公里。并且，同期投產(chǎn)的一款2.0升渦輪增壓柴油發(fā)動機車型表現(xiàn)也不遜色，能夠輸出150馬力功率和320牛米扭矩。

2011年，科魯茲搭載通用的1.6升VVT渦輪增壓發(fā)動機，為消費者帶來了更多元的動力體驗。而且通用也曾表示，未來科魯茲將會有更多動力配置可供選擇，讓消費者有了更多期待。

從科魯茲發(fā)動機的發(fā)展歷程不難看出，無論是早期的DVVT發(fā)動機，還是后來先進的SIDI發(fā)動機，都在動力性、燃油經(jīng)濟性等方面不斷突破。這些發(fā)動機技術的應用，不僅為駕駛者帶來舒適穩(wěn)定的駕駛感受，也體現(xiàn)了雪佛蘭在發(fā)動機研發(fā)上的深厚底蘊和不斷進取的精神?？启斊澃l(fā)動機憑借諸多先進技術，確實在汽車市場中展現(xiàn)出了強勁的競爭力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）