電車電池要延長(zhǎng)壽命，需遵循隨用隨充、淺充淺放原則，并注意不同電池類型的充電差異。深度放電、過(guò)度充電、浮充等都會(huì)損耗電池壽命。像磷酸鐵鋰電池建議日常盡量充滿，避免空電放置；三元鋰電池日常淺充淺放，不宜滿電放置。同時(shí)要注意充電時(shí)的電量區(qū)間，盡量保持在 20% - 80%，還要避免快充帶來(lái)的發(fā)熱影響，做好這些可有效延長(zhǎng)電車電池壽命 。

首先，要杜絕深度放電的情況。深度放電對(duì)電池壽命損耗極大，切不可等電量不足或耗盡才充電。日常使用后需及時(shí)充電，保證電池在充足狀態(tài)下工作。像常見(jiàn)的誤區(qū)，如電量完全用盡后才充電、臨用時(shí)才充電且未充滿就使用、長(zhǎng)時(shí)間不使用也不給電池充電等，都應(yīng)避免。新電池首次充電也無(wú)需過(guò)長(zhǎng)時(shí)間，指示燈變燈1 - 2小時(shí)后及時(shí)拔下電源，防止過(guò)度充電。

其次，不同類型的電池在充電策略上有差異。市面上常見(jiàn)的磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，特性不同。磷酸鐵鋰電池因電池管理系統(tǒng)的特性，經(jīng)常充滿有助于均衡單體電量，利于BMS精準(zhǔn)計(jì)算剩余電量，還能避免空電對(duì)電池的損壞，而且其循環(huán)壽命長(zhǎng)，充滿對(duì)壽命影響較?。欢囯姵卦陔娏刻幱?0% - 80%之間循環(huán)時(shí)，衰減最慢，因?yàn)槌錆M時(shí)高電壓會(huì)消耗活性材料，單元不一致性還可能導(dǎo)致某個(gè)單元過(guò)充。不過(guò)跑長(zhǎng)途時(shí)，三元鋰電池充滿立即使用是沒(méi)問(wèn)題的，但絕不能滿電長(zhǎng)期靜置。

另外，要盡量避免浮充，可將每天充電上限設(shè)為85%左右。電量快到15%時(shí)就去充電，沖到85%左右即可。特殊情況，如跑長(zhǎng)途，可充滿電。對(duì)于磷酸鐵鋰電池，需定期充滿校準(zhǔn)電量，平時(shí)還是推薦淺充淺放?？斐鋾?huì)使電池發(fā)熱，不過(guò)只要不在老化、快要淘汰的快充樁充電，自帶的BMS電池管理系統(tǒng)基本能保障對(duì)電池影響不大。

總之，延長(zhǎng)電車電池壽命需要多方面注意。從充電習(xí)慣到不同電池類型的特性，再到避免不良充電情況，每個(gè)環(huán)節(jié)都很重要。只有做到這些，才能讓電車電池更持久地為我們服務(wù)，減少更換電池的成本和麻煩 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）