汽車尾氣檢測(cè)方法多樣，常見(jiàn)的有簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法、雙怠速法、穩(wěn)態(tài)工況法等，檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)則因地區(qū)和時(shí)間以及車輛類型有所不同，我國(guó)目前多執(zhí)行國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。其中，簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法能模擬實(shí)際行駛，檢測(cè)精確；雙怠速法操作簡(jiǎn)單但僅反映怠速排放；穩(wěn)態(tài)工況法檢測(cè)結(jié)果更貼近實(shí)際。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)對(duì)不同污染物排放限值嚴(yán)格規(guī)定，不同類型車輛標(biāo)準(zhǔn)有別 。

簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法通過(guò)氣體分析儀和流量分析儀，在模擬車輛實(shí)際行駛時(shí)，實(shí)時(shí)測(cè)量尾氣污染物排放濃度與總量。這種方法猶如為車輛打造了一個(gè)“虛擬實(shí)境”駕駛環(huán)境，讓尾氣排放情況無(wú)所遁形，檢測(cè)結(jié)果十分精確。

雙怠速法操作起來(lái)較為簡(jiǎn)便。車輛只需在高、低兩個(gè)怠速狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)，利用氣體分析儀就能測(cè)量一氧化碳、碳?xì)浠衔锏任廴疚锖?。不過(guò)，它的局限性在于只能反映車輛怠速時(shí)的排放情況，就像是只看到了汽車排放的一個(gè)“側(cè)面”。

穩(wěn)態(tài)工況法讓車輛在底盤(pán)測(cè)功機(jī)上按特定速度和負(fù)荷穩(wěn)定運(yùn)行，再用氣體分析儀檢測(cè)尾氣排放。相較于雙怠速法，它所檢測(cè)出的結(jié)果更接近車輛真實(shí)的行駛排放狀況，為尾氣排放評(píng)估提供了更可靠的數(shù)據(jù)。

我國(guó)當(dāng)下執(zhí)行的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化物和顆粒物等污染物排放限值有著嚴(yán)格且細(xì)致的規(guī)定。不同類型車輛的尾氣檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)也存在差異，重型柴油車由于排放量大，其標(biāo)準(zhǔn)通常比輕型汽油車更為嚴(yán)格。而且，一些地區(qū)基于自身的環(huán)境承載能力和環(huán)保需求，還會(huì)制定更為嚴(yán)苛的地方排放標(biāo)準(zhǔn)。

總之，多樣的檢測(cè)方法為精準(zhǔn)檢測(cè)汽車尾氣排放提供了有力手段，而嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)則為環(huán)境保護(hù)筑牢了堅(jiān)實(shí)防線。它們相互配合，共同守護(hù)著我們的藍(lán)天白云，推動(dòng)汽車行業(yè)朝著綠色、環(huán)保的方向發(fā)展 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）