開(kāi)車(chē)時(shí)勻速行駛穩(wěn)著踩油門(mén)，且多用油門(mén)控制車(chē)速最省油。在多數(shù)情況下，勻速穩(wěn)踩油門(mén)，能讓驅(qū)動(dòng)力與行駛阻力相等，發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定輸出，油耗也穩(wěn)定；而頻繁踩松油門(mén)，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)變工況運(yùn)行，噴油加濃，油耗波動(dòng)增大。此外，用油門(mén)控制車(chē)速，松油門(mén)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)停止噴油，能將汽車(chē)動(dòng)能合理轉(zhuǎn)化，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)減速、節(jié)省燃油，還能減少剎車(chē)磨損，比單純踩剎車(chē)減速更經(jīng)濟(jì)。

穩(wěn)著踩油門(mén)還有一個(gè)重要原因，汽車(chē)內(nèi)部眾多運(yùn)轉(zhuǎn)部件會(huì)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。當(dāng)我們穩(wěn)著油門(mén)勻速行駛時(shí)，這些部件能保持轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，只需較小動(dòng)力就能維持穩(wěn)定運(yùn)行。但如果頻繁松踩油門(mén)，部件轉(zhuǎn)速不斷降低又升高，這一過(guò)程就會(huì)消耗更多動(dòng)力，油耗自然也會(huì)增加。

至于用油門(mén)控制車(chē)速，具體操作也有講究。會(huì)預(yù)判路況的司機(jī)，能提前松油門(mén)，讓車(chē)速緩慢衰減，整個(gè)減速過(guò)程平穩(wěn)又省油。比如在看到前方路口紅燈亮起，或者前方車(chē)輛剎車(chē)燈亮起時(shí)，提前松開(kāi)油門(mén)，讓車(chē)輛依靠慣性滑行，發(fā)動(dòng)機(jī)停止噴油，車(chē)輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為其他形式的能量，既達(dá)到減速目的，又節(jié)省燃油。

相反，那些不會(huì)預(yù)判路況的司機(jī)，往往臨近了才急忙踩剎車(chē)減速，這就導(dǎo)致汽車(chē)的動(dòng)能都轉(zhuǎn)化為剎車(chē)系統(tǒng)的熱量白白浪費(fèi)掉，不僅費(fèi)油，還會(huì)加劇剎車(chē)系統(tǒng)的磨損。

總之，想要在開(kāi)車(chē)時(shí)通過(guò)踩油門(mén)達(dá)到省油的目的，就要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。保持勻速行駛，穩(wěn)穩(wěn)地踩油門(mén)，盡量減少不必要的急加速和急剎車(chē)。同時(shí)，提高自己對(duì)路況的預(yù)判能力，巧妙運(yùn)用油門(mén)來(lái)控制車(chē)速。這樣既能節(jié)省燃油費(fèi)用，又能延長(zhǎng)車(chē)輛部件的使用壽命，可謂一舉兩得 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）