區(qū)分輪胎胎側(cè)是 1 層還是 2 層，可通過觀察胎壁厚度、輪胎結(jié)構(gòu)以及查看輪胎標(biāo)識(shí)來判斷。一般來說，一層胎側(cè)相對(duì)較薄，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；二層胎側(cè)更厚，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，內(nèi)側(cè)和外側(cè)通常有相應(yīng)結(jié)構(gòu)層。同時(shí)，輪胎側(cè)面的標(biāo)識(shí)有時(shí)也會(huì)包含層數(shù)信息。不過，最終確定還需結(jié)合具體輪胎的型號(hào)和品牌等綜合考量，不能僅依據(jù)單一方法判定。

觀察胎壁厚度時(shí)，一層胎側(cè)的輪胎由于層數(shù)少，直觀上給人一種較為纖薄的感覺。用手觸摸，能感受到它的柔軟度較高，在經(jīng)過顛簸路面時(shí)，會(huì)更明顯地隨著路面起伏而發(fā)生形變。而二層胎側(cè)的輪胎，胎壁明顯厚實(shí)許多，觸摸時(shí)手感偏硬，這種厚實(shí)的胎壁讓輪胎在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況和沖擊力時(shí)更有底氣。

查看輪胎結(jié)構(gòu)也是個(gè)有效的辦法。一層胎側(cè)結(jié)構(gòu)單純，相對(duì)一目了然。二層胎側(cè)的構(gòu)造就豐富多了，除了能看到外側(cè)的保護(hù)層，仔細(xì)觀察還能發(fā)現(xiàn)內(nèi)側(cè)也有不同的結(jié)構(gòu)層，像是鋼絲層或者纖維層等，這些結(jié)構(gòu)層共同協(xié)作，為輪胎提供了更強(qiáng)的支撐力與穩(wěn)定性。

輪胎標(biāo)識(shí)更是不能忽視的關(guān)鍵線索。在輪胎側(cè)面密密麻麻的標(biāo)識(shí)里，有時(shí)會(huì)明確標(biāo)注關(guān)于層數(shù)的信息。比如一些標(biāo)識(shí)“2+2+1”，就代表著輪胎不同部位的結(jié)構(gòu)層數(shù)。不過，并非所有輪胎都會(huì)直接在標(biāo)識(shí)里寫明層數(shù)，這就需要我們了解輪胎的品牌和型號(hào)，通過官方網(wǎng)站、產(chǎn)品手冊(cè)等渠道獲取準(zhǔn)確的層數(shù)信息。

總之，辨別輪胎胎側(cè)的層數(shù)并非難事，掌握多種方法并靈活運(yùn)用就能準(zhǔn)確判斷。觀察胎壁厚度能有初步印象，查看輪胎結(jié)構(gòu)可進(jìn)一步確認(rèn)，留意輪胎標(biāo)識(shí)以及了解品牌型號(hào)信息則能讓判斷更加精準(zhǔn)。通過這些方法，我們就能根據(jù)自身需求和車輛情況，挑選出最合適的輪胎。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）