野帝的越野性能較為出色。它配備適時四驅(qū)系統(tǒng)，能根據(jù)行駛狀態(tài)和路況自動分配動力，在復雜路況下可提高通過性。最小離地間隙達 172mm，接近角為 18.5°，離去角為 27°，這些數(shù)據(jù)讓它在通過坑洼、上下坡時能減少刮擦碰撞。此外，其動力充沛，底盤專為越野設計，還有智能越野模式輔助駕駛，不過面對極端惡劣環(huán)境會有些力不從心。

在動力層面，野帝提供了多種選擇，像1.4T、1.8T等發(fā)動機，配合不同的變速箱，帶來了強勁且富有爆發(fā)力的動力輸出。特別是在起步與加速階段，其表現(xiàn)可圈可點。以1.8TSI發(fā)動機為例，當轉速達到4500轉時，就能輸出118Kw的最大功率，而在1500轉時，最大扭矩可達250Nm。這樣的動力儲備，使得野帝在爬坡、脫困等場景下都較為輕松，低轉速時渦輪增壓發(fā)動機的出色發(fā)揮，更是為越野提供了有力支持。

底盤結構上，野帝是專為越野精心打造的。較高的離地間隙讓它面對不平整路面毫無壓力，堅固的框架不僅保障了車輛整體的穩(wěn)定性，還能很好地保護內(nèi)部的機械部件。其智能的四驅(qū)系統(tǒng)能夠精準地分配扭矩，在復雜路況中，極大地提升了車輛的牽引力和穩(wěn)定性，讓駕駛者在越野過程中更有信心。

值得一提的是野帝的智能OFF - ROAD越野模式，它包含了起步輔助、越野輔助、制動輔助以及下坡輔助等多種功能。這些輔助模式就如同貼心的越野助手，能夠巧妙地調(diào)整發(fā)動機和制動輔助系統(tǒng)，幫助駕駛者在非鋪裝路面以及陡坡等場景下，更加輕松地操控車輛。

懸掛系統(tǒng)和底盤的穩(wěn)健設計，使得野帝在崎嶇坑洼的路面行駛時，也能盡可能地保持平穩(wěn)。不過，需要明確的是，野帝并非專業(yè)的硬派越野車，在極端惡劣的越野環(huán)境中，它可能會略顯吃力。但在日常的輕度越野和復雜路況下，野帝憑借自身的各項優(yōu)勢，完全能夠勝任，為駕駛者帶來不錯的越野體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）