凱美瑞混動(dòng)版性能較為出眾，在動(dòng)力、節(jié)能、舒適等多方面都有良好表現(xiàn)。其搭載的混合動(dòng)力系統(tǒng)讓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)默契協(xié)作，起步與低速時(shí)電動(dòng)機(jī)響應(yīng)敏捷，高速或需強(qiáng)動(dòng)力時(shí)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)及時(shí)介入，動(dòng)力輸出流暢。在節(jié)能上，能智能切換工作模式，還有能量回收系統(tǒng)。并且，電動(dòng)機(jī)有效抑制噪音震動(dòng)，帶來(lái)舒適駕乘體驗(yàn)，整體性能可滿足多樣出行需求 。

在動(dòng)力性能方面，凱美瑞混動(dòng)版的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)配合默契。起步階段，電動(dòng)機(jī)瞬間輸出扭矩，讓車輛輕快起步，那種順滑的加速感令人愉悅。在低速行駛時(shí)，電動(dòng)機(jī)也能很好地維持動(dòng)力輸出，為城市走走停停的路況提供了良好的適應(yīng)性。當(dāng)需要高速行駛或者急加速超車時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)縫銜接介入，提供持續(xù)且強(qiáng)勁的動(dòng)力支持，兩者協(xié)同工作，綜合功率高達(dá)230馬力，讓駕駛過(guò)程充滿信心。

節(jié)能表現(xiàn)上，凱美瑞混動(dòng)版堪稱佼佼者。它會(huì)根據(jù)不同的行駛工況智能切換工作模式。在城市擁堵路況下，以電動(dòng)機(jī)為主導(dǎo)，避免了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在低效區(qū)間的運(yùn)轉(zhuǎn)，降低了油耗。而在高速巡航時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)高效運(yùn)行，同時(shí)還能為電池充電。能量回收系統(tǒng)更是錦上添花，在車輛制動(dòng)或減速時(shí)回收能量，進(jìn)一步提高能源利用效率。像2.0混動(dòng)版百公里油耗僅為4.2升，綜合巡航里程達(dá)到1167千米，為用戶節(jié)省了不少燃油成本。

駕駛舒適性層面，電動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)噪音和震動(dòng)都被有效抑制，車內(nèi)環(huán)境安靜舒適。換擋過(guò)程平順自然，幾乎沒(méi)有頓挫感。再加上車輛配備了前后排雙層隔音玻璃等配置，進(jìn)一步提升了靜謐性。制動(dòng)表現(xiàn)平穩(wěn)，給駕乘者帶來(lái)滿滿的安全感。

總之，凱美瑞混動(dòng)版憑借出色的動(dòng)力性能、優(yōu)秀的節(jié)能表現(xiàn)以及舒適的駕乘體驗(yàn)，在混動(dòng)車型領(lǐng)域展現(xiàn)出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，是一款值得考慮的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）