調(diào)整摩托車進氣門和排氣門，需在冷車狀態(tài)下，用塞尺測量間隙并旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘，不同車型的間隙數(shù)值有差異，具體可參考說明書。調(diào)整前要做好準備，確保發(fā)動機冷卻，準備好扳手、螺絲刀、塞尺等工具。進氣門與排氣門分別位于氣缸頭兩側(cè)，調(diào)整時，先拆下氣缸蓋夾，將塞尺插入氣門與搖臂空隙，旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘至適當位置，調(diào)整后檢查是否牢固，啟動發(fā)動機無異常則成功。

在準備好工具且發(fā)動機完全冷卻后，我們便可以著手進行調(diào)整。先找到進氣門，它通常位于氣缸頭部分。輕輕拆下氣缸蓋夾，這一步要小心操作，避免損壞周邊部件。隨后，將塞尺緩緩插入進氣門與搖臂之間的空隙。此時，要根據(jù)車型說明書上規(guī)定的間隙數(shù)值來操作。如果說明書上表明進氣門間隙應為 0.08 毫米，而塞尺測量出的間隙過大或過小，就需要旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘。

若間隙過大，將調(diào)整螺釘慢慢擰緊，邊擰邊用塞尺再次測量，直至達到合適的間隙；若間隙過小，則反向旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘。在調(diào)整過程中，動作要輕柔且精準，因為稍有偏差都可能影響到后續(xù)發(fā)動機的運行。

排氣門的調(diào)整過程與進氣門類似。排氣門一般在氣缸頭的另一端，同樣先拆下相關部件，再插入塞尺測量間隙，通過旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘達到規(guī)定數(shù)值。需要注意的是，一般排氣門間隙略大于進氣門間隙，但也有部分車型兩者間隙相同，所以一定要嚴格參照車型說明書。

調(diào)整完成后，用螺絲刀輕輕敲擊調(diào)整螺釘，檢查其是否固定牢固。接著啟動發(fā)動機，仔細聆聽發(fā)動機的運轉(zhuǎn)聲音。若運行平穩(wěn)，沒有異常的噪音，那就說明調(diào)整成功了。倘若間隙過大，發(fā)動機啟動后可能會發(fā)出有規(guī)律的氣門敲打聲，此時可能需要更換新的氣門。同時，在調(diào)整時可先將螺釘旋轉(zhuǎn)到極限位置再退出 2 至 3 圈，這樣能保證調(diào)整在合理范圍內(nèi)。

總之，摩托車進氣門和排氣門的調(diào)整工作，需要嚴謹細致地按照步驟進行。每一個環(huán)節(jié)都關乎著發(fā)動機的性能與摩托車的整體運行狀況。只有規(guī)范操作、使用合適工具，才能讓摩托車始終保持良好的狀態(tài)，為騎行帶來更好的體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）