汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩有多種計(jì)算方式。常見(jiàn)的公式有扭矩 = 力 × 力臂，單位通常為牛頓·米 (Nm)；還有通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率和轉(zhuǎn)速計(jì)算的公式：扭矩（N·m） = 功率（kW）× 9550 / 轉(zhuǎn)速（rpm） 。力與力臂的乘積，直觀展現(xiàn)使物體旋轉(zhuǎn)的力矩；功率、轉(zhuǎn)速與扭矩的關(guān)系，則反映了發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的性能關(guān)聯(lián)。這些公式從不同角度助力我們精準(zhǔn)算出發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩。

扭矩 = 力 × 力臂這一公式里，力是促使物體運(yùn)動(dòng)的力量，力臂則是從旋轉(zhuǎn)中心到力的作用線(xiàn)的垂直距離。二者相乘所得的扭矩，能清晰呈現(xiàn)出發(fā)動(dòng)機(jī)使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的能力。比如在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生力，通過(guò)連桿作用于曲軸，此時(shí)力臂就是曲軸的半徑，二者之積便是發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩。

而扭矩（N·m） = 功率（kW）× 9550 / 轉(zhuǎn)速（rpm）這個(gè)公式，建立起了功率、轉(zhuǎn)速與扭矩之間的緊密聯(lián)系。功率體現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)做功快慢，轉(zhuǎn)速反映曲軸每分鐘轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)功率一定，轉(zhuǎn)速越低扭矩越大；轉(zhuǎn)速越高扭矩越小。就像爬坡時(shí)，車(chē)輛降檔降低轉(zhuǎn)速，從而增大扭矩獲得更大驅(qū)動(dòng)力。

在實(shí)際汽車(chē)工程中，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩計(jì)算意義重大。設(shè)計(jì)階段，工程師通過(guò)計(jì)算扭矩優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和傳動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)匹配，確保車(chē)輛動(dòng)力性能良好。制造時(shí)，依據(jù)扭矩要求選擇合適工具和工藝，保證零部件連接可靠穩(wěn)定。測(cè)試車(chē)輛性能時(shí)，扭矩?cái)?shù)據(jù)成為評(píng)估發(fā)動(dòng)機(jī)性能和動(dòng)力傳遞效率的關(guān)鍵依據(jù)。

總之，掌握發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩計(jì)算方式，不僅能深入了解發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理和性能，還對(duì)汽車(chē)設(shè)計(jì)、制造和性能提升有著不可忽視的作用，是汽車(chē)領(lǐng)域中極為重要的一環(huán)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）