正確調(diào)整氣門(mén)間隙可采用逐缸調(diào)整法或兩次調(diào)整法。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，氣門(mén)等機(jī)件受熱膨脹，因此要在冷態(tài)預(yù)留間隙。逐缸調(diào)整法需按點(diǎn)火順序，讓某缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，再對(duì)該缸進(jìn)、排氣門(mén)間隙進(jìn)行調(diào)整，逐個(gè)操作；兩次調(diào)整法則分兩次，以上止點(diǎn)狀態(tài)分別調(diào)整部分氣門(mén)。這兩種方法各有優(yōu)劣，調(diào)整時(shí)要按照廠家規(guī)定進(jìn)行操作，確保發(fā)動(dòng)機(jī)良好運(yùn)行。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)逐缸調(diào)整法的具體操作。首先要拆下氣門(mén)室蓋，這是為后續(xù)操作創(chuàng)造條件。接著準(zhǔn)確找出氣缸壓縮上止點(diǎn)，這一步很關(guān)鍵，它是調(diào)整的基準(zhǔn)。隨后用厚薄規(guī)測(cè)量氣門(mén)間隙，若測(cè)量值不符合規(guī)定值，不同類(lèi)型發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整位置不同，側(cè)置式發(fā)動(dòng)機(jī)在挺桿上調(diào)整，頂置式發(fā)動(dòng)機(jī)在搖臂上操作。具體做法是旋松鎖緊螺母，旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘，直至間隙達(dá)到規(guī)定值，最后鎖緊螺母。此方法優(yōu)勢(shì)明顯，對(duì)于磨損嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)，檢調(diào)更為精確，但缺點(diǎn)也突出，搖轉(zhuǎn)曲軸次數(shù)多，相當(dāng)耗時(shí)。

再講講兩次調(diào)整法流程。先讓第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，按照特定的氣門(mén)序號(hào)，調(diào)整部分氣門(mén)。之后將曲軸旋轉(zhuǎn)一周，使六缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，進(jìn)而調(diào)整其余氣門(mén)。同樣少不了測(cè)量、調(diào)整、鎖緊這些步驟。該方法最大的好處就是省時(shí)省力，不過(guò)需要記住不同車(chē)型的可調(diào)氣門(mén)順序，對(duì)于不熟悉的人來(lái)說(shuō)有一定難度 。

一般在冷態(tài)時(shí)，進(jìn)氣門(mén)間隙為0.2mm，排氣門(mén)為0.3mm，但不同車(chē)型存在差異，所以一定要依據(jù)廠家規(guī)定來(lái)調(diào)整。氣門(mén)間隙過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力下降；間隙過(guò)小，則會(huì)出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。調(diào)整過(guò)程務(wù)必嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，嚴(yán)格按照廠家標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，如此才能保障發(fā)動(dòng)機(jī)處于良好工作狀態(tài)，讓汽車(chē)行駛更加順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）