要正確調(diào)整絞牙避震避免越調(diào)越難受，需綜合多方面因素耐心細致調(diào)試。不同類型的絞牙避震特性有別，如非全長可調(diào)避震有說明書提供高度范圍和推薦阻尼設置，全長可調(diào)避震通常1way、32段可調(diào)。調(diào)整時先將初始位置調(diào)至最硬再往軟調(diào)，先明確駕駛需求確定目標，調(diào)節(jié)彈簧預緊力、減震器阻尼等參數(shù)，每次微調(diào)一個參數(shù)并保持左右一致，通過路試不斷找到最適合自己的設置。

明確駕駛需求是調(diào)整的重要前提。若日常多在城市道路行駛，路況相對平穩(wěn)，傾向于較軟的設置，以提升駕乘的舒適性，減少顛簸感；若追求賽道上的極致表現(xiàn)，那就可能需要增加硬度和阻尼，讓車輛在高速過彎等激烈駕駛時保持更好的姿態(tài)。

調(diào)節(jié)彈簧預緊力也不容忽視。通過旋轉(zhuǎn)螺紋調(diào)整彈簧的壓縮程度，增加預緊力能提高車輛的支撐力，使車身在行駛中更穩(wěn)定，但可能會降低舒適性。而避震桶身高度的調(diào)節(jié)，與車輛重心分布和空氣動力學特性緊密相關。合理調(diào)節(jié)能優(yōu)化行駛穩(wěn)定性和操控性能，車輛從升起狀態(tài)到落地時車身高度會有變化，開動并踩幾次剎車后才恢復正常高度。

減震器阻尼的調(diào)整同樣關鍵，它包含壓縮阻尼和回彈阻尼。壓縮阻尼影響顛簸時懸掛的壓縮速度，回彈阻尼控制回彈速度。例如過彎時回彈阻尼過軟，車輛側傾就會較大，此時就需適當增加阻尼。調(diào)整過程中，每次最好只微調(diào)一個參數(shù)，然后在不同路況下試駕感受，同時要注意左右兩側調(diào)整一致。

總之，調(diào)整絞牙避震是一個系統(tǒng)工程，每一個環(huán)節(jié)都相互關聯(lián)。只有充分考慮駕駛需求、彈簧預緊力、減震器阻尼等諸多因素，耐心細致地進行多次調(diào)試，才能讓絞牙避震發(fā)揮出最佳性能，為我們帶來舒適且穩(wěn)定的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）