大 G 三把鎖需依不同路況靈活使用。在普通道路行駛時(shí)，大 G 處于全時(shí)四驅(qū)狀態(tài)，無需啟動(dòng)差速鎖。當(dāng)面對(duì)碎石、輕微坑洼等路面，可啟動(dòng)中央差速鎖，讓前后軸轉(zhuǎn)速一致來提升通過性；遇到較大石頭等嚴(yán)重路況，啟動(dòng)后橋差速鎖，使兩后輪與前軸轉(zhuǎn)速相同以保證通過；極端惡劣時(shí)，啟動(dòng)前橋差速鎖，讓所有車輪動(dòng)力相同。如此才能應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，提升駕駛體驗(yàn)。

具體而言，在碎石路面、輕微坑洼以及坡度較小的路況下，若出現(xiàn)前輪或后輪打滑的情況，就該中央差速鎖登場(chǎng)了。它就像是一個(gè)協(xié)調(diào)者，將前后軸的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)至一致 ，讓車輛的動(dòng)力分配更為合理，從而有效提高車輛在這類路面的通過能力。不過要注意，中央差速鎖并不適用于交叉軸路況，面對(duì)這種特殊情況時(shí)，就需要另尋他法。

當(dāng)遇到較大石頭、坑洼嚴(yán)重的路面，且只有一個(gè)后輪有抓地力的時(shí)候，后橋差速鎖就要發(fā)揮作用了。它能使兩個(gè)后輪的轉(zhuǎn)速保持一致，并且與前軸轉(zhuǎn)速協(xié)調(diào)，保證車輛在面對(duì)較大障礙物或崎嶇路面時(shí)，依然具備足夠的通過性，平穩(wěn)地越過障礙。

而當(dāng)前方是極端惡劣路況，比如同一側(cè)車輪完全失去抓地力，或者只有任一車輪還有抓地力的艱難處境，前橋差速鎖就成了“救星”。它能讓所有車輪都獲得相同的動(dòng)力，就如同給車輛注入一股強(qiáng)大的力量，使車輛在沙漠駕駛、雪地脫困等極端環(huán)境中也能有出色的表現(xiàn)。

總之，大G的三把差速鎖各司其職，分別應(yīng)對(duì)不同程度的復(fù)雜路況。駕駛員只有熟知每把差速鎖的使用時(shí)機(jī)，根據(jù)實(shí)際路況靈活操作，才能充分發(fā)揮大G的強(qiáng)大性能，在各種艱難險(xiǎn)阻面前游刃有余，盡情享受駕駛帶來的樂趣 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）