調(diào)整柴油機(jī)氣門間隙，需先做好準(zhǔn)備工作，再依特定步驟和方法進(jìn)行操作。調(diào)整前要確保發(fā)動機(jī)冷卻，準(zhǔn)備扳手、塞尺等工具。常見調(diào)整方法有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。以逐缸調(diào)整法為例，先轉(zhuǎn)動曲軸使活塞處于一缸壓縮上止點(diǎn)，用塞尺測量氣門桿與搖臂間隙并調(diào)整，之后按點(diǎn)火順序逐缸操作。不同型號柴油機(jī)氣門間隙不同，要查閱維修手冊確定具體數(shù)值 。

接下來，我們詳細(xì)說說具體步驟。首先要打開氣門室罩，這是操作的基礎(chǔ)，讓內(nèi)部部件得以暴露，方便后續(xù)調(diào)整。轉(zhuǎn)動曲軸使活塞達(dá)到第一缸的壓縮上止點(diǎn)位置，這一步很關(guān)鍵，找對位置才能準(zhǔn)確調(diào)整氣門間隙。

將厚薄規(guī)插入搖臂壓頭與氣門之間的縫隙，松開搖臂的禁錮螺栓一到兩扣，接著利用螺絲刀調(diào)整螺栓，直到厚薄規(guī)在縫隙中能順暢移動且所遇阻力適中，此時(shí)的氣門間隙就較為合適了。

在實(shí)際調(diào)整中，兩次調(diào)整法也較為常用。對于工作順序?yàn)?、3、4、2的四缸發(fā)動機(jī)，轉(zhuǎn)動曲軸兩次即可完成所有氣門間隙調(diào)整。具體是打開氣缸蓋，轉(zhuǎn)動曲軸觀察4缸的氣門運(yùn)動。當(dāng)進(jìn)氣門和排氣門重疊時(shí)，這是4缸的排氣上止點(diǎn)，而1缸處于壓縮上止點(diǎn)。此時(shí)可以調(diào)整1缸的進(jìn)氣門和排氣門、2缸的進(jìn)氣門和3缸的排氣門。然后將曲軸轉(zhuǎn)動360度，找到4缸的壓縮上止點(diǎn)并調(diào)整其他氣門。

另外，由于排氣門溫度高于進(jìn)氣門，受熱膨脹量更大，一般排氣門間隙設(shè)置比進(jìn)氣門間隙更大。

總之，柴油機(jī)氣門間隙的調(diào)整工作，既需要嚴(yán)格按照步驟來，又要注意方法的選擇。每個(gè)細(xì)節(jié)都關(guān)乎著發(fā)動機(jī)的性能表現(xiàn)。準(zhǔn)備工作要充分，工具要齊全，操作過程中嚴(yán)謹(jǐn)對待每一步，這樣才能調(diào)整好氣門間隙，讓柴油機(jī)保持良好的運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）