調(diào)節(jié)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙主要有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。逐缸調(diào)整法是在活塞處于壓縮上止點(diǎn)時(shí)，對(duì)該缸進(jìn)排氣門(mén)間隙進(jìn)行調(diào)整，雖耗時(shí)較長(zhǎng)，卻能更精準(zhǔn)地適配磨損嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)。兩次調(diào)整法則是先將某一缸活塞置于壓縮上止點(diǎn)，調(diào)整特定氣門(mén)，再旋轉(zhuǎn)曲軸，對(duì)剩余氣門(mén)進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整氣門(mén)間隙需遵循嚴(yán)格步驟，這是確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行的關(guān)鍵所在。

具體而言，逐缸調(diào)整法操作時(shí)，要先找到該缸的壓縮上止點(diǎn)，這可以通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸來(lái)確定。之后檢查氣門(mén)間隙，若不合適，就旋松該缸進(jìn)、排氣門(mén)調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母及調(diào)整螺釘。接著，用符合氣門(mén)間隙值的塞尺片插入氣門(mén)桿尾部與氣門(mén)搖臂頭部之間，慢慢旋入調(diào)整螺釘，抽動(dòng)塞尺片直至稍有阻力，這就表示間隙調(diào)整到位了，隨后按此方法逐缸調(diào)整其他進(jìn)、排氣門(mén)間隙到標(biāo)準(zhǔn)值。

兩次調(diào)整法對(duì)于不同缸數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)有不同的調(diào)整策略。以直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)為例，作功順序?yàn)?、3、4、2 ，在1缸壓縮上止點(diǎn)時(shí)，可按“1雙、2進(jìn)、3排、4不”的口訣來(lái)調(diào)整相應(yīng)氣門(mén)；六缸發(fā)動(dòng)機(jī)做功順序是1、5、3、6、2、4 ，當(dāng)6缸排氣上止點(diǎn)（此時(shí)1缸處于壓縮上止點(diǎn)）能調(diào)部分氣門(mén)，再轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸360度調(diào)其余氣門(mén)。

此外，調(diào)整前的準(zhǔn)備工作也不容忽視。要檢查搖臂座和氣缸蓋螺絲的緊力，查看推桿是否彎曲，還需在曲軸皮帶輪和飛輪殼上做好標(biāo)記。在調(diào)整過(guò)程中，要注意氣門(mén)不要過(guò)松或過(guò)緊，保證所有氣門(mén)都處于規(guī)定間隙內(nèi)。而且調(diào)節(jié)時(shí)氣門(mén)必須處于關(guān)閉狀態(tài)，不然可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降甚至出現(xiàn)故障。

總之，調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙是一項(xiàng)需要耐心與細(xì)心的工作，無(wú)論采用哪種方法，都要嚴(yán)格按照步驟進(jìn)行，定期檢查和調(diào)整氣門(mén)間隙，這有助于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命和性能，讓愛(ài)車(chē)始終保持良好狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）