制動(dòng)是通過(guò)多種方式讓機(jī)車實(shí)現(xiàn)停止或減速的。常見(jiàn)的制動(dòng)方式多樣，油壓、機(jī)械、氣壓制動(dòng)較為普遍。像鼓式剎車，是在車輪轂內(nèi)裝剎車片，借杠桿原理和剎車油壓力推動(dòng)其與輪鼓內(nèi)面接觸產(chǎn)生摩擦來(lái)制動(dòng)；盤(pán)式剎車則依靠剎車卡鉗控制剎車片夾住剎車碟盤(pán)產(chǎn)生摩擦。不同制動(dòng)方式各有優(yōu)劣，共同助力機(jī)車實(shí)現(xiàn)安全的減速或停止。

鼓式剎車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，手剎車安裝也相對(duì)容易，有著自動(dòng)剎緊的優(yōu)勢(shì)，在一些對(duì)成本較為敏感的車型上較為常見(jiàn) 。然而，它也存在明顯不足。剎車鼓在受熱后直徑會(huì)增大，導(dǎo)致制動(dòng)效果下降，而且剎車反應(yīng)相對(duì)較慢，需要頻繁維護(hù)以保證性能。

盤(pán)式剎車則憑借散熱性佳、反應(yīng)快速的特點(diǎn)嶄露頭角。其能迅速將熱量散發(fā)出去，有效避免因過(guò)熱導(dǎo)致的制動(dòng)衰退問(wèn)題，也更容易與諸如防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）等高級(jí)系統(tǒng)配合，提升行車安全性。不過(guò)，盤(pán)式剎車的剎車力量相對(duì)較小，在濕滑路面行駛時(shí)，剎車片的磨損速度也更快。

在制動(dòng)過(guò)程中，車輛制動(dòng)系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜且協(xié)同的整體。它主要由制動(dòng)踏板、主缸、制動(dòng)助力器、制動(dòng)管路、制動(dòng)鉗和制動(dòng)盤(pán)或制動(dòng)鼓等組件構(gòu)成。當(dāng)駕駛者踩下制動(dòng)踏板，制動(dòng)助力器會(huì)放大踏板力，主缸推動(dòng)制動(dòng)液經(jīng)管路流向車輪制動(dòng)機(jī)構(gòu)，促使制動(dòng)鉗或制動(dòng)蹄片緊緊夾住制動(dòng)盤(pán)或制動(dòng)鼓，從而產(chǎn)生摩擦力，實(shí)現(xiàn)車輪的減速或停止轉(zhuǎn)動(dòng) 。

制動(dòng)方式的多樣性和制動(dòng)系統(tǒng)的精密協(xié)作，共同保障了機(jī)車在行駛過(guò)程中能夠根據(jù)實(shí)際需求，安全、有效地實(shí)現(xiàn)減速或停止。不同的制動(dòng)方式都在各自的領(lǐng)域發(fā)揮著作用，它們相互補(bǔ)充，不斷推動(dòng)著機(jī)車制動(dòng)技術(shù)向更高效、更安全的方向發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）