目前還不能確定蔚來年內(nèi)是否會開通離車自主換電功能。蔚來官方雖已發(fā)布“離車自主換電”功能展示視頻，展示了車輛在車主離車后自動駛?cè)霌Q電站完成換電的便捷流程，但并未明確公布該功能的上線時間。盡管第四代換電站已上線，且在硬件配置上支持離車自主換電，可這并不意味著年內(nèi)就一定會開通，后續(xù)開通與否還需關(guān)注蔚來官方動態(tài)。

蔚來首批第四代換電站于6月13日正式亮相，其配置堪稱豪華。標(biāo)配6顆超廣角激光雷達(dá)和4顆Orin X芯片，強大的算力達(dá)1016TOPS，從硬件層面為離車自主換電功能提供了有力支撐。不僅如此，第四代換電站在換電速度上大幅提升，相比上一代快了22%，最快僅需2分24秒，電池倉位數(shù)量也增加到23個，日服務(wù)次數(shù)最高可達(dá)480次，這些升級都為離車自主換電功能的實現(xiàn)奠定了良好基礎(chǔ)。

然而，一項新功能的上線并非僅取決于硬件條件。軟件的優(yōu)化、與現(xiàn)有系統(tǒng)的兼容性測試、安全性能的反復(fù)驗證等，都需要投入大量的時間與精力。離車自主換電涉及車輛在無人狀態(tài)下的自動行駛與操作，對安全性要求極高，必須確保在各種復(fù)雜場景下都能穩(wěn)定、可靠地運行，這無疑需要經(jīng)過大量嚴(yán)格的測試和調(diào)試。

雖然蔚來在換電技術(shù)領(lǐng)域一直處于領(lǐng)先地位，不斷推動行業(yè)的發(fā)展與創(chuàng)新，但對于離車自主換電功能這樣具有前瞻性的技術(shù)，謹(jǐn)慎推進(jìn)是對用戶負(fù)責(zé)的態(tài)度。所以，年內(nèi)是否開通這一功能充滿了不確定性。

總之，盡管蔚來離車自主換電功能令人期待，第四代換電站也展現(xiàn)出了強大潛力，但在諸多因素的影響下，年內(nèi)能否開通尚不明朗。我們只能持續(xù)關(guān)注蔚來官方消息，靜候這一創(chuàng)新功能的正式落地。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）