調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門間隙主要有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。逐缸調(diào)整法是在某缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)時(shí)，對(duì)該缸進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行調(diào)整，此方法雖耗時(shí)較長(zhǎng)，需多次轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，但對(duì)磨損嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)能更精準(zhǔn)調(diào)整。兩次調(diào)整法則是在第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)時(shí)先調(diào)整部分氣門，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)一周后再調(diào)整其余氣門，相對(duì)省時(shí)省力，但對(duì)維修人員記憶有一定要求 。

先來說說逐缸調(diào)整法具體如何操作。首先要拆掉發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門室蓋，這是為后續(xù)操作提供空間。接著將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)到某一缸壓縮上止點(diǎn)，依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序來確定具體是哪一缸。然后松開調(diào)整螺絲，用螺絲刀擰螺絲軸，仔細(xì)確定好調(diào)整位置后再擰緊螺絲，進(jìn)而對(duì)進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行調(diào)整。按照這樣的步驟，逐步對(duì)其它各缸氣門間隙進(jìn)行調(diào)整。在調(diào)整過程中，要確保氣門處于關(guān)閉狀態(tài)，挺桿落在凸輪基圓上，這樣才能保證調(diào)整的準(zhǔn)確性。

再講講兩次調(diào)整法。操作時(shí)，一邊擰調(diào)整螺絲，一邊用厚薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動(dòng)，當(dāng)感覺到有輕微阻力時(shí)就較為合適。比如對(duì)于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)時(shí)，按照特定的氣門順序進(jìn)行部分氣門調(diào)整，待曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)一圈后再調(diào)整其余氣門。不同的車型，其可調(diào)氣門順序號(hào)不同，這就需要維修人員牢記。在調(diào)整時(shí)，先松掉鎖緊螺母和調(diào)整螺釘，插入厚薄規(guī)，擰動(dòng)調(diào)整螺釘使厚薄規(guī)有輕微阻力后，擰緊螺母并進(jìn)行復(fù)查。

此外，部分乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)采用液壓氣門挺柱，可自動(dòng)調(diào)整氣門間隙。而發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷態(tài)時(shí)，進(jìn)氣門間隙一般為0.25 - 0.30mm，排氣門間隙為0.30 - 0.35mm。氣門間隙過大或過小都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，所以調(diào)整時(shí)一定要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。總之，合理調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙，能保障發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定、高效地運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）