小雄調(diào)節(jié)氣門間隙以優(yōu)化發(fā)動機(jī)性能，是通過準(zhǔn)備工具，找到正時標(biāo)記，拆卸相關(guān)部件后，用塞尺測量并通過調(diào)整螺母或螺釘將間隙調(diào)至標(biāo)準(zhǔn)值，常見方法有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。氣門間隙對發(fā)動機(jī)性能影響重大，過小會導(dǎo)致氣缸漏氣等問題，過大則影響動力性和經(jīng)濟(jì)性。小雄正是通過精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，確保發(fā)動機(jī)進(jìn)氣、排氣順暢，讓燃油充分燃燒，進(jìn)而提升發(fā)動機(jī)性能。

在具體操作時，小雄首先會精心準(zhǔn)備好塞尺、扳手等一系列專業(yè)工具，這是精準(zhǔn)調(diào)節(jié)的基礎(chǔ)。接著，他會仔細(xì)找到發(fā)動機(jī)上的正時標(biāo)記，這一步至關(guān)重要，如同航海時確定準(zhǔn)確的航向。之后，小雄小心地拆卸氣門罩蓋等部件，為后續(xù)測量和調(diào)整創(chuàng)造條件。

小雄通常會采用逐缸調(diào)整法或者兩次調(diào)整法。若選擇逐缸調(diào)整法，他會按照發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火順序，逐個氣缸進(jìn)行細(xì)致調(diào)整。在發(fā)動機(jī)冷卻狀態(tài)下，當(dāng)每個氣缸處于壓縮行程結(jié)束時，小雄會通過手搖動搖臂來判斷活塞是否處于壓縮行程上止點(diǎn)且搖臂松動，此時便用塞尺精確測量進(jìn)、排氣門間隙。一旦測量值不符合規(guī)定值，他就會松開鎖緊螺母，利用旋具精準(zhǔn)調(diào)節(jié)螺釘，直至達(dá)到規(guī)定數(shù)值后再牢固緊固。要是采用兩次調(diào)整法，小雄會先將曲軸轉(zhuǎn)到第一缸壓縮上止點(diǎn)，依據(jù)氣門排列和點(diǎn)火順序，有條不紊地調(diào)整部分氣門間隙。待曲軸轉(zhuǎn)動一圈后，再精準(zhǔn)調(diào)整剩下的氣門間隙。

整個調(diào)節(jié)過程中，小雄對塞尺的使用極為規(guī)范，調(diào)整螺母或螺釘時力度也恰到好處。通過這般嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的操作，小雄成功將氣門間隙調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)范圍，使得發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣與排氣效率大幅提升，燃油得以更充分地燃燒，發(fā)動機(jī)的功率、扭矩輸出顯著增加，響應(yīng)速度和加速性能也得到了有效改善 。

總結(jié)來說，小雄調(diào)節(jié)氣門間隙的過程，是一個對工具、方法和操作細(xì)節(jié)都高度重視的過程。憑借著專業(yè)的工具、科學(xué)的方法以及精湛的操作技藝，小雄實(shí)現(xiàn)了氣門間隙的精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，為發(fā)動機(jī)性能的優(yōu)化提供了有力保障，讓發(fā)動機(jī)能夠始終保持良好的工作狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）