奔馳 M270 發(fā)動(dòng)機(jī)性能卓越。它最初用于奔馳 B 級車，現(xiàn)有縱置版本。高功率版可達(dá) 156 馬力，最大扭矩 250 牛·米，在 1250 轉(zhuǎn)/分就能輸出峰值扭矩，動(dòng)力輸出出色。其采用 BlueDIRECT 技術(shù)，提升燃燒效率；小慣量渦輪和短行程設(shè)計(jì)賦予良好響應(yīng)性。同時(shí)，通過降低內(nèi)部摩擦損失、配備可變排量機(jī)油泵和啟停系統(tǒng)，在經(jīng)濟(jì)性和排放方面表現(xiàn)優(yōu)秀，還能適配多種平臺，降低成本 。

從技術(shù)亮點(diǎn)來看，BlueDIRECT技術(shù)可謂一大“法寶”。其壓電燃油噴嘴能夠精確控制燃油噴射，每沖程最多可實(shí)現(xiàn)五次噴射，讓燃油與空氣充分混合。而多火花點(diǎn)火系統(tǒng)更是厲害，能在一毫秒內(nèi)連續(xù)釋放四次電火花，極大地提高了燃燒效率，實(shí)現(xiàn)了高達(dá)10.3的壓縮比。這使得發(fā)動(dòng)機(jī)在兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，還能爆發(fā)出強(qiáng)大的動(dòng)力。

小慣量渦輪和短行程設(shè)計(jì)也功不可沒。小慣量渦輪能夠快速響應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力需求，短行程設(shè)計(jì)則進(jìn)一步提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速響應(yīng)速度。兩者結(jié)合，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在1250轉(zhuǎn)/分的低轉(zhuǎn)速下就能輸出峰值扭矩，在城市道路頻繁啟停的工況下，也能展現(xiàn)出敏捷的動(dòng)力響應(yīng)，讓駕駛者輕松應(yīng)對各種路況。

在內(nèi)部設(shè)計(jì)上，奔馳對M270發(fā)動(dòng)機(jī)也下足了功夫。通過優(yōu)化細(xì)節(jié)，有效降低了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的摩擦損失，使得能量損耗更少，從而提高了燃油利用率。二氧化碳排放量每公里控制在136g到147g之間，在環(huán)保方面達(dá)到了較高的水準(zhǔn)。此外，可變排量機(jī)油泵和啟停系統(tǒng)的應(yīng)用，避免了能量的浪費(fèi)，減少了怠速時(shí)的燃油消耗。

奔馳M270發(fā)動(dòng)機(jī)憑借先進(jìn)的技術(shù)、出色的動(dòng)力響應(yīng)、良好的燃油經(jīng)濟(jì)性以及較低的排放，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域樹立了優(yōu)秀的標(biāo)桿，展現(xiàn)了奔馳在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)制造方面的深厚底蘊(yùn)與卓越實(shí)力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）