變速箱速比的計算方式多樣。既可以通過大輪盤與小輪盤直徑或齒數(shù)的比值來算，即大輪盤直徑或齒數(shù)除以小輪盤直徑或齒數(shù)；也能利用主從動錐齒輪的齒數(shù)關(guān)系，用從動錐齒輪齒數(shù)除以主動錐齒輪齒數(shù) 。此外，輸入軸與輸出軸轉(zhuǎn)速之比、輸入扭矩與輸出扭矩之比等也能得出速比。這些計算方法能幫助我們深入了解車輛在不同工況下的性能表現(xiàn)。

大輪盤與小輪盤直徑或齒數(shù)的比值計算法，是較為基礎(chǔ)的方式。在變速箱內(nèi)部，不同大小的輪盤相互配合，通過它們直徑或齒數(shù)的對比，能直觀得出速比數(shù)據(jù)。比如在某些手動擋車型中，不同擋位下齒輪的大小不同，利用這種方法就能算出特定擋位下的速比。

主從動錐齒輪齒數(shù)關(guān)系的計算方式也很關(guān)鍵。從動錐齒輪齒數(shù)除以主動錐齒輪齒數(shù)得出的速比，對車輛性能影響顯著。當(dāng)這個速比越小，意味著汽車爬坡時更輕松，不過行駛速度會相應(yīng)降低；反之，速比大時速度提升，但爬坡能力減弱 ，就像一些主打越野性能的車，會在設(shè)計上調(diào)整這個速比來增強爬坡能力。

輸入軸與輸出軸轉(zhuǎn)速之比同樣是重要的計算途徑。通過測量輸入軸轉(zhuǎn)速（可借助轉(zhuǎn)速計記錄發(fā)動機或驅(qū)動軸轉(zhuǎn)速）以及輸出軸轉(zhuǎn)速（用轉(zhuǎn)速計測量從動軸或車輪轉(zhuǎn)速），然后用輸出軸轉(zhuǎn)速除以輸入軸轉(zhuǎn)速就能得到速比。并且，傳動比若大于1為低擋位，等于1為直接擋，小于1為超速擋。

另外，輸入扭矩與輸出扭矩之比（Tout/Tin ，Tout是輸出扭矩，Tin是輸入扭矩），以及主減速器比（主減速器齒數(shù)的比值）也可算出速比。整個傳動系的傳動比則是變速器傳動比與主減速器傳動比的乘積。

總之，掌握多種變速箱速比的計算方法，能讓我們更好地了解汽車的動力傳輸特性、不同擋位性能以及車輛整體的行駛表現(xiàn)，無論是對日常駕駛還是汽車的深度研究都有著重要意義。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）