變速箱速比計算方式多樣，可通過齒輪直徑或齒數(shù)、主從動錐齒輪齒數(shù)，以及輸入輸出軸轉(zhuǎn)速等進(jìn)行計算。兩個齒輪間的速比，可由大輪盤直徑或齒數(shù)與小輪盤直徑或齒數(shù)相比得出；主從動錐齒輪速比是從動錐齒輪齒數(shù)除以主動錐齒輪齒數(shù)；變速箱輸入軸與輸出軸的轉(zhuǎn)速之比為傳動比，整個傳動系傳動比是變速器與主減速器傳動比的乘積。這些計算方式能助我們了解車輛性能。

具體來說，通過大輪盤與小輪盤直徑或齒數(shù)的比值計算速比時，若已知大輪盤直徑或齒數(shù)，以及小輪盤直徑或齒數(shù)，二者相除就能得到速比數(shù)值。當(dāng)兩個直徑不同的齒輪一同運轉(zhuǎn)，直徑大的齒輪轉(zhuǎn)速慢，直徑小的齒輪轉(zhuǎn)速快，速比和齒輪直徑成反比關(guān)系 ，所以大輪盤直徑或齒數(shù)除以小輪盤直徑或齒數(shù)，便得到速比。

主從動錐齒輪的速比計算相對直接，只需用從動錐齒輪的齒數(shù)除以主動錐齒輪的齒數(shù) 。這個比值有著重要意義，比值越小，車輛爬坡性能越出色，但相應(yīng)的速度就會慢一些；比值越大，車輛速度能更快提升，但爬坡能力會減弱。

而傳動比的計算，是將變速器傳動比與主減速器傳動比相乘。變速器傳動比是輸入軸與輸出軸的轉(zhuǎn)速之比，當(dāng)傳動比大于1時為低擋位，車輛扭矩大，適合起步、爬坡等；等于1 是直接擋，動力傳遞直接；小于1是超速擋，車輛速度快但扭矩相對較小。

變速箱速比的多種計算方式，為我們深入了解汽車性能打開了一扇窗。無論是齒輪相關(guān)的計算，還是主從動錐齒輪以及傳動比的計算，都能讓我們清晰知曉車輛在不同行駛條件下的動力、速度以及爬坡等各方面的表現(xiàn)，從而更好地駕駛和使用汽車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）