調整汽車氣門間隙主要有逐缸調整法和兩次調整法。逐缸調整法需依照氣缸點火次序，將某缸活塞定在壓縮上止點后對該缸進、排氣門間隙進行調整，再逐步完成其余各缸調整，雖耗時但對磨損嚴重發(fā)動機更精準。兩次調整法則是先使第一缸活塞處于壓縮上止點調整部分氣門，再讓六缸活塞處于壓縮上止點調整剩余氣門，省時卻要記住不同車型的可調氣門序號。

逐缸調整法的具體操作并不簡單。首先要精準確定發(fā)動機的氣缸點火次序，這是基礎。隨后慢慢轉動曲軸，讓某一氣缸活塞處于壓縮上止點，這一過程需要仔細觀察，比如飛輪標記與刻線是否對齊，進排氣門是否關閉，搖臂是否可自由晃動等。只有這些條件都滿足，才能確?；钊幱跍蚀_位置。接著，就可以調整此缸進、排氣門間隙了。邊擰調整螺釘，邊用厚薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂之間，以有輕微阻力為宜。按照這樣的步驟，依次對其他氣缸進行同樣操作，全部完成后，還需認真復查一遍，確保沒有疏漏。

兩次調整法也有其獨特流程。先搖轉曲軸，讓第一缸活塞處于壓縮上止點，要特別留意飛輪標記是否對準檢查孔標記線。然后根據車型確定要調整的氣門序號，比如部分車型可調1、2、4、5、8和9號氣門。接著搖轉曲軸一圈，使六缸活塞處于壓縮上止點，再調整剩余氣門，如3、6、7、10、11、12號氣門等。不同車型的氣門序號不同，這就需要牢記。

調整汽車氣門間隙時，使用符合規(guī)格且精度高的厚薄規(guī)很重要，操作動作要輕緩，避免過度擰緊或擰松調整螺釘。調整結束后，必須再次檢查氣門間隙是否符合車輛技術要求。掌握這兩種方法及要點，就能更好地調整汽車氣門間隙，保障車輛發(fā)動機正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）