進(jìn)油管和回油管在位置、大小及作用上均有區(qū)別。位置上，進(jìn)油管常位于噴油嘴上方，回油管多在下方且從發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部分支而出。大小方面，進(jìn)油管一般更粗，因?yàn)橐斔妥銐蛉加蜐M足發(fā)動(dòng)機(jī)需求；回油管相對(duì)細(xì)些，只需回收少量未用燃油。作用上，進(jìn)油管負(fù)責(zé)將燃油從油箱經(jīng)濾清器輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)，回油管則是讓多余燃油回流、調(diào)節(jié)燃油壓力，確保系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行 。

從連接部件來(lái)看，進(jìn)油管連接著燃油箱與燃油濾清器，再將經(jīng)過(guò)初步過(guò)濾的燃油送往發(fā)動(dòng)機(jī)，為整個(gè)燃油輸送的起始點(diǎn)。它如同一條堅(jiān)固的橋梁，讓燃油能夠順暢地從儲(chǔ)存地到達(dá)“工作崗位”。而回油管則是從發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)某些部位分支出來(lái)，最終將多余的燃油送回油箱，形成一個(gè)完整的燃油循環(huán)體系。

在液壓系統(tǒng)里，二者也有著明顯區(qū)分。連接油箱的是回油管，連接油泵的是進(jìn)油管。進(jìn)油管直徑較大，是為了能提供足夠的流量，保證油泵有充足的燃油可抽取。回油管直徑小一些，目的是減少回流時(shí)的阻力，降低能耗，讓整個(gè)液壓系統(tǒng)的運(yùn)作更加高效。此外，通過(guò)油壓調(diào)節(jié)器也能判斷進(jìn)回油管，經(jīng)過(guò)油壓調(diào)節(jié)器的就是回油管。

方向機(jī)部分，進(jìn)油管同樣在上方，回油管在下方。方向機(jī)使用的是助力轉(zhuǎn)向油，每4萬(wàn)至5萬(wàn)公里或2至3年就建議更換一次。這是因?yàn)榉较驒C(jī)的進(jìn)回油管需要合適的油液來(lái)保證轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的正常運(yùn)行，及時(shí)更換油液能讓轉(zhuǎn)向更加輕便、精準(zhǔn)。

進(jìn)油管與回油管雖然看似都是管道，但它們?cè)谄嚾加拖到y(tǒng)以及其他相關(guān)系統(tǒng)中有著不同的位置、大小和作用。它們各司其職又相互配合，是汽車能夠正常運(yùn)行不可或缺的重要組成部分。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）