汽車氣門間隙的調(diào)整方法主要有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。逐缸調(diào)整法是依據(jù)汽缸點(diǎn)火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點(diǎn)位置后，對(duì)該缸進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行調(diào)整，之后搖轉(zhuǎn)曲軸依次調(diào)整其他各缸，此方法雖耗時(shí)，但對(duì)磨損嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整更精確。兩次調(diào)整法則是先使第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，調(diào)整部分氣門，再讓六缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)調(diào)整其余氣門，較為高效，不過(guò)要記住氣門調(diào)整順序 。

具體操作時(shí)，有不少細(xì)節(jié)值得留意。在采用逐缸調(diào)整法時(shí)，需先準(zhǔn)確判斷各缸的點(diǎn)火順序，再精準(zhǔn)找到活塞處于壓縮上止點(diǎn)的位置，這一步至關(guān)重要，直接影響氣門間隙調(diào)整的準(zhǔn)確性。找到對(duì)應(yīng)位置后，使用專業(yè)工具，如塞規(guī)，仔細(xì)測(cè)量氣門間隙，依據(jù)測(cè)量結(jié)果進(jìn)行精確調(diào)整。

兩次調(diào)整法中，當(dāng)?shù)谝桓谆钊幱趬嚎s上止點(diǎn)時(shí)，要清楚該調(diào)整哪些氣門，不同車型的氣門調(diào)整順序存在差異，需提前查閱相關(guān)資料或牢記對(duì)應(yīng)車型的調(diào)整口訣。完成這一輪調(diào)整后，搖轉(zhuǎn)曲軸使六缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，接著調(diào)整剩余氣門。

調(diào)整過(guò)程中，一邊擰調(diào)整螺釘，一邊用厚薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂之間來(lái)回拉動(dòng)，當(dāng)感覺到有輕微阻力時(shí)為宜。調(diào)整完成后，務(wù)必重新檢查一遍，確保所有氣門間隙都符合標(biāo)準(zhǔn)。若間隙過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致氣門開啟時(shí)間縮短、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足和排氣不順暢，影響動(dòng)力輸出；間隙過(guò)小，氣門可能關(guān)閉不嚴(yán)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)漏氣、功率下降等問(wèn)題。

總之，汽車氣門間隙的調(diào)整需要嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，無(wú)論是選擇逐缸調(diào)整法還是兩次調(diào)整法，都要遵循正確步驟，關(guān)注每個(gè)細(xì)節(jié)，這樣才能確保發(fā)動(dòng)機(jī)處于良好的工作狀態(tài)，發(fā)揮出最佳性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）