光陽摩托后減震的調(diào)節(jié)需先明確車型及減震類型，依據(jù)實際需求，使用相應(yīng)工具來操作。不同車型調(diào)節(jié)方式有別，如賽艇 250 后減震有 5 檔阻尼調(diào)節(jié)，用原廠 C 形工具卡住小孔旋轉(zhuǎn)，且兩邊檔位要一致；KS125 則用月牙扳手卡住后減震下面帶齒底座，左轉(zhuǎn)調(diào)硬，右轉(zhuǎn)調(diào)軟。調(diào)節(jié)時還要考慮騎行條件、騎手體重等因素，以平衡前后減震，獲得更好騎行體驗。

調(diào)節(jié)前，要做好充分準(zhǔn)備。將車輛平穩(wěn)停放，避免調(diào)節(jié)過程中車輛晃動造成危險，同時準(zhǔn)備好諸如扳手、螺絲刀等可能會用到的工具。

光陽摩托后減震的調(diào)節(jié)方式主要有預(yù)載調(diào)節(jié)和阻尼調(diào)節(jié)。預(yù)載調(diào)節(jié)是通過旋轉(zhuǎn)減震器上的調(diào)節(jié)螺母來實現(xiàn)。當(dāng)你增加預(yù)載時，車輛在承載重物或者高速行駛時的穩(wěn)定性會有所提高，不過舒適性會有所下降；反之，減少預(yù)載，舒適性提升，但穩(wěn)定性會受影響。阻尼調(diào)節(jié)又分為壓縮阻尼和回彈阻尼。壓縮阻尼能控制減震器壓縮行程的阻力，較大的壓縮阻尼可有效減少剎車時車輛的俯沖現(xiàn)象?；貜椬枘釀t控制著減震器回彈行程的速度，合適的回彈阻尼能防止車輛出現(xiàn)跳動。

調(diào)節(jié)過程中也有諸多要點。首先，調(diào)節(jié)要循序漸進(jìn)，每次調(diào)節(jié)的幅度不宜過大。調(diào)節(jié)后先進(jìn)行小范圍試駕，感受車輛的變化后再進(jìn)一步調(diào)整。其次，騎行條件是重要參考因素。在平坦的道路上騎行時，可以適當(dāng)減少阻尼和預(yù)載，讓騎行更舒適；而在顛簸的路況下，增加阻尼和預(yù)載能讓車輛行駛更穩(wěn)定。另外，騎手體重不同，對減震的要求也不一樣。體重較重的騎手可能需要更大的預(yù)載和阻尼，體重較輕的騎手則相反。同時，調(diào)節(jié)后減震時要兼顧前減震的狀態(tài)，保持前后減震的協(xié)調(diào)性。

總之，光陽摩托后減震調(diào)節(jié)是一個綜合考量多種因素的過程。只有根據(jù)車型特點、騎行條件、自身情況等合理調(diào)節(jié)，才能讓摩托車發(fā)揮出最佳性能，為騎行帶來更好的體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）