調(diào)整帕金斯發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙，要先松開鎖緊螺母與調(diào)整螺釘，插入塞尺旋轉(zhuǎn)螺釘至有輕微阻力，再擰緊螺母復(fù)查。氣門間隙是氣門與搖臂間的距離，其大小會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。間隙過大，氣門晚開早關(guān)，功率下降且有異響；間隙過小，氣門早開晚關(guān)，排氣管‘放炮’、冒黑煙。調(diào)整時(shí)需準(zhǔn)備工具，遵循原廠規(guī)定，依不同缸數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)進(jìn)行，確保調(diào)整精準(zhǔn)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行。

在調(diào)整之前，準(zhǔn)備工作必不可少。要備好塞尺、扳手等工具，同時(shí)讓發(fā)動(dòng)機(jī)充分冷卻，防止高溫影響操作及造成燙傷。不同缸數(shù)的帕金斯發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)整方式存在差異。以常見的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)為例，缸序多為1-5-3-6-2-4 。在冷態(tài)下，盤車到一缸或六缸上止點(diǎn)后展開調(diào)整。先松掉防松螺母和調(diào)節(jié)螺絲，把與氣門標(biāo)準(zhǔn)值厚度相同的塞尺，插入所調(diào)氣缸腳與拐臂之間的間隙，旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺絲并拉動(dòng)塞尺，有輕微阻力即可，之后擰緊防松螺母并復(fù)診。進(jìn)氣門標(biāo)準(zhǔn)間隙一般為0.3毫米，排氣門為0.4毫米。

還有一些實(shí)用方法與口訣?！半p排不進(jìn)”口訣就很有效，在1缸上止點(diǎn)時(shí)，可調(diào)節(jié)1缸進(jìn)排氣門、2缸進(jìn)氣門、3缸排氣門，4缸不調(diào)；當(dāng)4缸處于上止點(diǎn)時(shí)，其余氣門再進(jìn)行調(diào)整。常見的調(diào)整方法還有逐缸調(diào)整法、兩次調(diào)整法等。逐缸調(diào)整法需將各缸搖轉(zhuǎn)至壓縮行程下止點(diǎn)，再調(diào)節(jié)氣門，這要求準(zhǔn)確找到下止點(diǎn)并牢記做功順序；兩次調(diào)整法則是分兩次調(diào)節(jié)完所有氣缸，操作簡(jiǎn)單且效率高。

調(diào)整帕金斯發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙，需嚴(yán)格按步驟與標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。從前期準(zhǔn)備、工具使用，到依據(jù)不同缸數(shù)特點(diǎn)調(diào)整，每個(gè)環(huán)節(jié)都至關(guān)重要。準(zhǔn)確的氣門間隙能有效提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能，延長(zhǎng)其使用壽命，讓車輛運(yùn)行更順暢 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）