汽車通常是四個(gè)輪子一同負(fù)責(zé)剎車制動(dòng)。在汽車制動(dòng)系統(tǒng)里，四個(gè)輪子都設(shè)有剎車分泵。當(dāng)駕駛員踩下剎車踏板，剎車總泵活塞推動(dòng)形成油液壓力，真空助力泵助力增大推力，壓力傳遞至剎車分泵，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)四個(gè)輪子同步制動(dòng)。如此設(shè)計(jì)，能保障車輛制動(dòng)時(shí)的平穩(wěn)性，避免出現(xiàn)跑偏、甩尾等狀況，對(duì)行車安全意義重大 。

除了四個(gè)輪子一同參與的行車制動(dòng)（腳剎），汽車還有駐車制動(dòng)（手剎），一般作用于后輪 。這主要是基于車輛結(jié)構(gòu)和行駛穩(wěn)定性考慮。通過(guò)鋼絲拉線與后制動(dòng)連接，在停車時(shí)拉起手剎，就能讓車輛穩(wěn)定?？?。不過(guò)要特別注意，開(kāi)車時(shí)不能帶著手剎行駛，否則剎車盤和剎車鉗持續(xù)摩擦，不僅會(huì)損壞部件，還可能讓手剎失去原本的作用，埋下安全隱患。

汽車剎車系統(tǒng)運(yùn)用液壓制動(dòng)原理，基于帕斯卡定律，當(dāng)駕駛員踩下剎車踏板，壓力通過(guò)剎車油精準(zhǔn)地傳遞到每個(gè)車輪剎車卡鉗的活塞上，活塞驅(qū)動(dòng)剎車卡鉗緊緊夾住剎車盤，從而產(chǎn)生強(qiáng)大的摩擦力，實(shí)現(xiàn)有效制動(dòng)。而且，現(xiàn)在的家用車大多是前置前驅(qū)，剎車系統(tǒng)配備了制動(dòng)力分配功能（EBD）。在制動(dòng)瞬間，它能敏銳地根據(jù)輪胎附著力的不同，自動(dòng)且精準(zhǔn)地調(diào)整各個(gè)輪子的剎車力，極大程度上防止輪胎抱死，進(jìn)一步提升了制動(dòng)的安全性和穩(wěn)定性。

每個(gè)車輪配備的制動(dòng)缸協(xié)同工作，是汽車平穩(wěn)制動(dòng)的關(guān)鍵。任何一個(gè)車輪制動(dòng)出現(xiàn)故障，都可能讓車輛行駛時(shí)跑偏。汽車四個(gè)輪子共同負(fù)責(zé)剎車制動(dòng)，再加上手剎對(duì)后輪的駐車制動(dòng)輔助，以及先進(jìn)的制動(dòng)力分配功能等，共同構(gòu)成了一套復(fù)雜且高效的制動(dòng)體系，全方位保障著我們的行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）