13米半掛車?yán)涍\(yùn)費(fèi)主要有按重量、體積、件數(shù)計(jì)算以及協(xié)商定價(jià)這四種方式。按重量計(jì)算，依據(jù)貨物重量與運(yùn)輸距離算出每噸運(yùn)費(fèi)；按體積則適用于輕拋貨，根據(jù)體積和運(yùn)距算每立方米運(yùn)費(fèi)；貨物數(shù)量固定時(shí)適合按件數(shù)算每件運(yùn)費(fèi)；而協(xié)商定價(jià)需綜合考慮貨物價(jià)值等諸多因素。實(shí)際運(yùn)費(fèi)會(huì)因運(yùn)輸方向、路程長短等因素產(chǎn)生波動(dòng) 。

運(yùn)輸方向?qū)\(yùn)費(fèi)影響顯著。熱門線路因貨源充足、車輛流動(dòng)頻繁，競爭激烈，運(yùn)費(fèi)相對(duì)較低；冷門線路由于貨源少、車輛調(diào)配難度大，運(yùn)費(fèi)通常較高。比如一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)之間的線路往往是熱門線路，運(yùn)費(fèi)較為實(shí)惠；而一些偏遠(yuǎn)地區(qū)或貨源稀缺地區(qū)的線路則屬于冷門線路，運(yùn)費(fèi)較高。

路程長短也是重要因素。一般來說，長距離運(yùn)輸總體費(fèi)用會(huì)增加，但單位距離的運(yùn)費(fèi)可能相對(duì)較低。因?yàn)殚L距離運(yùn)輸可以在一定程度上分?jǐn)傑囕v的固定成本，如車輛購置、折舊、司機(jī)薪酬等。相反，短距離運(yùn)輸雖然總里程少，但單位距離的成本相對(duì)較高，運(yùn)費(fèi)可能并不便宜。

核載重量同樣影響運(yùn)費(fèi)。重載時(shí)由于充分利用了車輛的運(yùn)輸能力，運(yùn)輸公司可能會(huì)給予一定優(yōu)惠。比如車輛核載32噸，裝滿貨物運(yùn)輸和只裝一半貨物運(yùn)輸相比，每噸貨物的運(yùn)費(fèi)可能會(huì)更低。

回程車情況也不容忽視。如果有回程車，意味著車輛可以在返程時(shí)也有收入，降低了空駛成本，運(yùn)費(fèi)就會(huì)相對(duì)便宜。

此外，13米半掛車每公里過路費(fèi)大概在2元到2.6元之間，車輛油耗及維護(hù)成本也會(huì)影響總體運(yùn)費(fèi)。綜合這些因素，13米半掛車1000公里的運(yùn)費(fèi)大致在8元到9元/公里之間，但具體費(fèi)用還需結(jié)合實(shí)際情況詳細(xì)核算。

總之，13米半掛車?yán)涍\(yùn)費(fèi)的計(jì)算復(fù)雜且靈活，受到多種因素交互影響。托運(yùn)人和運(yùn)輸企業(yè)在確定運(yùn)費(fèi)時(shí)，要全面考量各種因素，才能得出合理的運(yùn)費(fèi)價(jià)格。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）