三缸發(fā)動機(jī)氣門調(diào)節(jié)方法眾多，不過暫無法提供相關(guān)圖片。調(diào)節(jié)氣門時，需先轉(zhuǎn)動曲軸確定發(fā)動機(jī)工作順序，讓特定氣缸處于壓縮上止點，再采用逐缸調(diào)整法或“雙排不進(jìn)”法等進(jìn)行操作。操作中要注意確保發(fā)動機(jī)穩(wěn)固，準(zhǔn)備好塞尺等工具，嚴(yán)格按照車型對應(yīng)的氣門間隙標(biāo)準(zhǔn)來調(diào)整，完成后還要檢查氣門運動是否正常。不同車型具體調(diào)節(jié)方法有別，實際操作前建議查閱維修手冊 。

在調(diào)節(jié)三缸發(fā)動機(jī)氣門時，首先要明確不同發(fā)動機(jī)工作順序存在差異，這是關(guān)鍵的第一步。比如常見的三缸發(fā)動機(jī)，需轉(zhuǎn)動曲軸找到特定氣缸的壓縮上止點，像有的發(fā)動機(jī)在三缸處于壓縮上止點時，就能對其進(jìn)排氣門進(jìn)行調(diào)整 。

在工具準(zhǔn)備方面，塞尺必不可少，它用于精確測量氣門間隙。不同車型的氣門間隙標(biāo)準(zhǔn)不一樣，多數(shù)發(fā)動機(jī)建議的氣門間隙在0.05 - 0.15毫米之間，但具體數(shù)值還應(yīng)以車輛維修手冊為準(zhǔn)。例如天津夏利TJ376Q發(fā)動機(jī)，進(jìn)氣門一般為0.4mm，排氣門一般為0.5mm 。

調(diào)節(jié)方法上，逐缸調(diào)整法較為常用。將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)到某一缸的上止點，此時該缸進(jìn)排氣門均完全關(guān)閉，松開進(jìn)氣門鎖緊螺母，把合適的塞尺放入，按照標(biāo)準(zhǔn)間隙進(jìn)行調(diào)整后再鎖緊螺母，隨后依此步驟對其他缸進(jìn)行操作。操作過程中，要利用氣門芯工具從火花塞孔插入，碰到氣門桿以防止氣門移動。

調(diào)整完成后，不能立刻結(jié)束工作。要重新安裝氣門室蓋以及相關(guān)部件，仔細(xì)檢查確保安裝無誤。啟動發(fā)動機(jī)，觀察氣門運動是否順暢、正常，若有異常，需及時排查問題并重新調(diào)整。

總之，三缸發(fā)動機(jī)氣門調(diào)節(jié)工作需要嚴(yán)謹(jǐn)對待。從確定工作順序、準(zhǔn)備工具，到運用合適方法調(diào)整氣門間隙，再到最后的檢查，每一步都關(guān)乎發(fā)動機(jī)的性能。建議非專業(yè)人士在操作前仔細(xì)查閱維修手冊，或直接交給專業(yè)技師處理，以保障調(diào)節(jié)工作的準(zhǔn)確性和安全性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）