理想 L6 低電量時(shí)增程器噪音大，可能是電量不足使其高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，節(jié)氣門故障、潤滑不足等也可能引發(fā)該問題。電量不足時(shí)，增程器需高負(fù)荷工作以維持車輛運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)械噪音會(huì)隨之增大；節(jié)氣門故障會(huì)導(dǎo)致增程器運(yùn)行不穩(wěn)，產(chǎn)生較大噪音；增程器長期低油量還會(huì)造成潤滑不足，從而引發(fā)噪音。這些因素都可能致使理想 L6 低電量時(shí)增程器噪音變大。

不同駕駛場景下，理想L6增程器的噪音表現(xiàn)各有不同。在市區(qū)低速行駛時(shí)，增程器的聲音基本可以忽略不計(jì)，不會(huì)對(duì)駕乘體驗(yàn)造成明顯干擾。而在高速行駛狀態(tài)下，情況就有所變化。若處于非饋電且速度在130以下，聲音較為微小；可一旦速度達(dá)到120以上且處于提速階段，聲音會(huì)變得巨大且難聽，到130往上時(shí)就更為吵鬧。并且，勻速行駛時(shí)增程器噪音不大，但提速時(shí)就會(huì)顯著增大。

電量的多少也對(duì)噪音大小有影響，當(dāng)電量低至10%以下，增程器發(fā)出的聲音較大，若開啟強(qiáng)制發(fā)電，那聲音就更大了。另外，冷天啟動(dòng)時(shí)，增程器也會(huì)有聲音，不過跑幾分鐘后就可忽略不計(jì)，冷車啟動(dòng)時(shí)這種聲音較為明顯，方向盤還會(huì)有輕微震動(dòng)，待車輛熱起來后基本就沒什么感覺了。

值得一提的是，理想L6的隔音效果相當(dāng)出色，相比其他增程式車型，它在發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制方面已經(jīng)做得很好。即便在高速行駛時(shí)增程器聲音比低速行駛時(shí)明顯，但憑借良好的隔音，其聲音也并非特別突出。不同品牌型號(hào)的增程式電動(dòng)車，由于在隔音材料使用、發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局、增程器調(diào)校等方面存在差異，噪音表現(xiàn)也大不相同。理想L6在這些方面的優(yōu)化，有效降低了人們對(duì)增程器噪音的感知。總之，理想L6低電量時(shí)增程器雖有噪音，但在多方面因素作用下，其噪音影響在可接受范圍。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）