F1賽車正確起步需多方面配合。車手先進入暖胎圈，正式起跑時掛1擋，右腳輕踩油門，左手控制離合器，在5盞紅燈熄滅瞬間，緩慢而堅定地釋放離合器，平衡動力與抓地力。啟動前要將賽車置于最佳位置獲取抓地力，踩離合、掛擋調(diào)整至準備狀態(tài)。同時，高性能光頭輪胎、合理的重量分配和空氣動力學(xué)設(shè)計等也很重要，它們都有助于賽車實現(xiàn)迅猛且穩(wěn)定的起步 。

在賽車準備階段，車手踩下離合器并掛入起始檔位后，就進入了緊張的等待環(huán)節(jié)。信號燈變綠的瞬間極為關(guān)鍵，車手要迅速釋放離合器并猛踩油門，讓發(fā)動機的瞬間爆發(fā)力推動賽車向前沖。得益于現(xiàn)代F1賽車配備的電子控制單元，燃油噴射和點火正時得到優(yōu)化，為起步提供更強勁的動力支持。

而賽車輪胎方面，高性能光頭輪胎是F1賽車的標配。這種輪胎能提供高抓地力，為起步加速奠定基礎(chǔ)。不過，車手需要注意輪胎的狀態(tài)和選擇合適的輪胎策略，因為這會直接影響起步的效果。

空氣動力學(xué)設(shè)計在起步中扮演著重要角色。空氣動力學(xué)套件能為賽車提供強大的下壓力，讓賽車在起步時更加穩(wěn)定地貼地行駛，減少打滑等情況的發(fā)生。合理的車輛重量分布同樣不可忽視，它能提高賽車的操控性和整體性能，助力車手更好地掌控起步階段。

“一推”在F1起步中也不容忽視。推車時機要精準把握在起步燈亮起后0.2秒內(nèi)，力度需根據(jù)賽車和輪胎特性調(diào)整，姿勢要保持身體重心低，雙手緊握方向盤注視前方。這樣做能更好地調(diào)整發(fā)動機轉(zhuǎn)速和動力輸出，幫助車手掌握轉(zhuǎn)向和制動力度，提升駕駛穩(wěn)定性。

總之，F(xiàn)1賽車的起步是一個復(fù)雜而精妙的過程，從車手的操作技巧，到賽車的各項配置，再到輪胎選擇和空氣動力學(xué)設(shè)計等，每一個環(huán)節(jié)都緊密相連，共同決定著賽車能否實現(xiàn)完美起步，在比賽中搶占先機。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）