鐵釘筆直扎入輪胎，主要是車輛行駛時輪胎與鐵釘接觸，借助杠桿原理、地面反作用力等多種力學因素實現(xiàn)的。通常，釘子平躺在馬路上，車輛高速行駛時前輪先壓過，釘子一端被彈起，當后輪經(jīng)過，在杠桿作用下，釘子尖端翹起形成合適角度，與后輪接觸扎入。另外，地面反作用力也助力釘子刺入，一端卡在地面，另一端在輪胎滾動時不斷刺入。

除了上述常見情況，鐵釘?shù)男螤?、大小以及角度，同樣在其扎入輪胎的過程中扮演著重要角色。如果鐵釘橫放在路面，輪胎同時壓到尖部和尾部，鐵釘可能被碾過卻不扎入；而當鐵釘尖端正對車輪方向，輪胎壓過時，鐵釘受到的力量分散，也難以扎入。但要是鐵釘尖端朝下、尾部朝上，輪胎壓到尾部時，基于杠桿原理，尖端就容易被抬起扎入輪胎。并且鐵釘在被輪胎碾壓時還可能滾動調(diào)整位置，增加扎入的幾率。

在不同的路況下，鐵釘扎入輪胎的情況也會有所不同。在一些不平整的路面上，躺著的螺絲釘更容易因路面起伏而翹起，垂直受力從而扎入輪胎。而且，據(jù)傳言及部分司機經(jīng)驗，后胎被扎的可能性相對高于前胎，因為前胎壓過釘子后會將其帶起，改變方向后更容易刺入后胎。

另外，駕駛習慣也和鐵釘扎入輪胎存在一定關聯(lián)。老司機提醒，剎車時輪胎與地面的摩擦力改變，此時如果路面有鐵釘?shù)燃怃J物，更容易扎入輪胎。所以遇到路面有玻璃渣等尖銳物體時，應盡量平穩(wěn)通過，避免急剎車。

總之，鐵釘扎入輪胎并非偶然，是多種因素共同作用的結(jié)果。無論是力學原理、鐵釘自身特性，還是路況與駕駛習慣，都在這個過程中發(fā)揮著影響。了解這些因素，有助于駕駛員在日常行車中更加留意路況，養(yǎng)成良好駕駛習慣，降低輪胎被扎的風險，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）