大眾車有強(qiáng)烈推背感，主要得益于其渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、雙離合變速箱、出色的底盤調(diào)校、精細(xì)的動(dòng)力調(diào)校以及輕量化車身設(shè)計(jì)。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速能爆發(fā)強(qiáng)大扭矩，雙離合變速箱換擋快且傳動(dòng)高效，確保動(dòng)力持續(xù)輸出。底盤調(diào)校穩(wěn)固，讓駕駛者更敢于加速。動(dòng)力調(diào)校側(cè)重低轉(zhuǎn)速高扭矩，而輕量化車身減輕重量，相同動(dòng)力下加速度更大，這些因素共同造就了大眾車強(qiáng)烈的推背感。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾車實(shí)現(xiàn)強(qiáng)烈推背感的重要功臣。以經(jīng)典的EA888型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)為例，它在低轉(zhuǎn)速區(qū)間就能產(chǎn)生強(qiáng)大的扭矩。這意味著當(dāng)你輕踩油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就能迅速響應(yīng)，輸出強(qiáng)勁動(dòng)力，推動(dòng)車輛快速前進(jìn)。渦輪增壓器的介入，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在較小的排量下，也能獲得接近甚至超越大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)。這種在低轉(zhuǎn)速下的扭矩爆發(fā)，讓大眾車在城市道路的頻繁啟停中，也能輕松實(shí)現(xiàn)快速加速，推背感隨之而來。

雙離合變速箱同樣功不可沒。它換擋速度極快，幾乎能實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接。在加速過程中，當(dāng)一個(gè)擋位即將達(dá)到轉(zhuǎn)速極限時(shí)，另一個(gè)擋位已經(jīng)預(yù)先銜接好，確保動(dòng)力傳遞不會(huì)出現(xiàn)中斷。這種高效的換擋機(jī)制，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力能夠持續(xù)不斷地傳遞到車輪上，讓車輛在加速過程中保持強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，推背感也就更加連貫、強(qiáng)烈。

出色的底盤調(diào)校讓大眾車的操控性能更上一層樓。其底盤結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，高速過彎時(shí)側(cè)傾較小，給駕駛者帶來足夠的信心。這使得駕駛者在駕駛過程中更敢于去加速，不用擔(dān)心車輛在高速行駛或急加速時(shí)出現(xiàn)失控等情況。穩(wěn)定的底盤能夠更好地將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化為車輛的實(shí)際加速，進(jìn)一步增強(qiáng)了推背感。

動(dòng)力調(diào)校的精細(xì)也為推背感增色不少。大眾注重低轉(zhuǎn)速高扭矩的輸出調(diào)校，讓車輛在起步和低速行駛時(shí)就能展現(xiàn)出強(qiáng)大的動(dòng)力。同時(shí)，車身設(shè)計(jì)采用輕量化材料，減輕了車身重量。根據(jù)物理學(xué)原理，在相同動(dòng)力輸出的情況下，質(zhì)量越小加速度越大。所以，較輕的車身使得車輛在發(fā)動(dòng)機(jī)的推動(dòng)下能夠更迅速地加速，推背感也就愈發(fā)明顯。

總之，大眾車強(qiáng)烈的推背感并非單一因素所致，而是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、雙離合變速箱、底盤調(diào)校、動(dòng)力調(diào)校以及輕量化車身設(shè)計(jì)等多方面協(xié)同作用的結(jié)果。這些優(yōu)秀的設(shè)計(jì)和調(diào)校，不僅為駕駛者帶來了出色的駕駛體驗(yàn)，也彰顯了大眾在汽車制造領(lǐng)域的深厚技術(shù)底蘊(yùn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）