【太平洋汽車 行業(yè)頻道】“蔚來全新ES8鎖單比例超出預(yù)期，但我們不會(huì)公布具體訂單量，因?yàn)檫@更像是一種營(yíng)銷，定價(jià)會(huì)有毛利率”。這是蔚來董事長(zhǎng)、CEO李斌在全新ES8上市后媒體面對(duì)面交流所說的一句話。此外，在這場(chǎng)交流會(huì)中，李斌還針對(duì)全新ES8定價(jià)毛利、銷量預(yù)期、產(chǎn)能、純電大三排SUV、蔚來產(chǎn)品規(guī)劃、充換電網(wǎng)絡(luò)、汽車行業(yè)亂象等問題進(jìn)行答復(fù)，我們給大家重點(diǎn)梳理一下。

蔚來創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO 李斌、蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁 秦力洪

　　蔚來全新ES8電池租用售價(jià)為何能做到29.88萬元起？李斌表示是因?yàn)槲覀兊募夹g(shù)創(chuàng)新，因?yàn)槲覀兊墓芾硇实奶嵘惨驗(yàn)橐?guī)模的擴(kuò)大，比如芯片成本降了1萬元。即使這個(gè)價(jià)格，我們還是有合理的毛利，但確實(shí)非常低，我們并沒有搞所謂的價(jià)格戰(zhàn)，所以大家不用擔(dān)心我們不賺錢，我們還是有合理毛利的，我們四季度要盈利。

　　在整個(gè)交流會(huì)中，多家媒體反復(fù)提及到全新ES8訂單問題，不過都是被李斌一句“訂單量無可奉告”給堵死，且鎖單比例也不對(duì)外公布，只是輕描淡寫表示：訂單量比我們預(yù)期要好，鎖單情況非常不錯(cuò)，我們不方便對(duì)外說數(shù)字，還調(diào)侃道“爆款這個(gè)梗”吃虧過。對(duì)于理解蔚來的朋友應(yīng)該會(huì)知道，蔚來從不公布訂單，但如果不了解，或許也會(huì)被外界理解為不自信的表現(xiàn)。

　　蔚來總裁秦力洪調(diào)侃道：如果你們想知道大概訂單，我有一個(gè)靠譜的調(diào)查方式，那就是你每天下一個(gè)單，過幾天后就知道預(yù)計(jì)提車時(shí)間。

　　關(guān)于產(chǎn)能，李斌表示：全新ES8今年的產(chǎn)能已經(jīng)提升到4萬輛，頂多再增產(chǎn)一點(diǎn)點(diǎn)，目標(biāo)12月爬產(chǎn)到1.5萬輛，并透露樂道L90 10月產(chǎn)能將到達(dá)1.5萬輛，希望大家大膽鎖單。即使今年不能提車，面對(duì)明年購(gòu)置稅的退坡，李斌也承諾會(huì)提供相應(yīng)的差額補(bǔ)貼，給大家兜底。在誠(chéng)意這方面，蔚來確實(shí)做得好，也希望有更多車企跟進(jìn)。

　　在交付方面，全新ES8上市即交付，當(dāng)天上午交流會(huì)結(jié)束，李斌就從杭州飛往北京，下午給北京首批用戶交付。有時(shí)候想想，車企CEO也不是那么好當(dāng)，以前總有人教李斌當(dāng)CEO，但如今隨著樂道L90和蔚來全新ES8的爆火，這種聲音似乎也少了很多，而李斌也從網(wǎng)友口中的“斌子”稱呼一躍成為“斌神”，對(duì)此李斌本人則直言：大家開心就好，怎么叫都行，叫做斌鬼也可以。

　　至于銷量預(yù)期，李斌表示：全新ES8月銷比較保守，具體數(shù)字就不說了，顯得我們對(duì)市場(chǎng)沒有什么感知的感覺，或者自信心不夠的感覺，大家也可以理解，純電大三排這個(gè)市場(chǎng)原來一直就不那么大。

　　李斌：大家還是注意我的用詞，增程大三排SUV的黃金時(shí)代正在過去，我沒有說已經(jīng)過去，是正在過去。而且我講的是大三排純電SUV的純電時(shí)代正在到來，現(xiàn)階段這個(gè)趨勢(shì)已經(jīng)越來越明顯了。

　　其次，是基于從市場(chǎng)的數(shù)據(jù)，目前樂道L90已經(jīng)是大SUV銷量榜前二，這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)說明了這件事。另外，全新ES8市場(chǎng)熱情非常高，這也充分說明。同時(shí)，今年1-8月份的數(shù)據(jù)來看，純電的乘用車增長(zhǎng)增速是遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于增程。

　　另外，目前增程大三排SUV頭部的廠商都在紛紛發(fā)力純電大三排SUV的市場(chǎng)，而且他們也在努力的建充電樁，這些行動(dòng)是最真實(shí)的，也反映一個(gè)共識(shí)，只不過是我們把它說出來了，但整個(gè)行業(yè)心知肚明在發(fā)生什么。

　　李斌：從汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)來講，互相的學(xué)習(xí)、互相的趕超，交替領(lǐng)先是一個(gè)常態(tài)，很難做到哪一家公司一直領(lǐng)先，我還沒有看到在汽車行業(yè)有誰做到每一款產(chǎn)品每個(gè)階段都是一直領(lǐng)先的。所以這就是要保持整個(gè)公司的能力，要有這樣的認(rèn)知，自己做的好的地方要堅(jiān)持，同行做的好的地方也要學(xué)習(xí)。

　　我覺得互相都會(huì)學(xué)習(xí)，所以很難說一招就能怎么樣。汽車行業(yè)最終的競(jìng)爭(zhēng)是不能有短板的競(jìng)爭(zhēng)，是一個(gè)長(zhǎng)跑，并且不能有短板的競(jìng)爭(zhēng)。所以最終誰能贏，還是要靠你的運(yùn)營(yíng)管理的怎么樣，為什么說豐田非常值得我們學(xué)習(xí)？因?yàn)槿思揖褪浅掷m(xù)的日復(fù)一日的精進(jìn)，改善管理，進(jìn)行成本的控制，產(chǎn)品迭代。

蔚來EC7

　　李斌表示：我們明年會(huì)把大SUV這個(gè)產(chǎn)品布局完成，后續(xù)還有超大五座（樂道L80），還有旗艦SUV——蔚來ES9，蔚來ET9技術(shù)將下探至ES9。此外，李斌還透露明年沒有新款蔚來EC7，明年蔚來5566也沒有大的換代。

　　李斌：明年年初會(huì)有5代換電站，每一代換電站迭代的使命不太一樣。一代到二代主要解決了無人值守的問題，三代更多解決的是效率問題，三代到四代解決了對(duì)樂道電池包兼容的問題，四代到五代是全面的提升，以后各種各樣的電池包它都能兼容，能夠堅(jiān)持蔚來、樂道、螢火蟲，還有一代所有的電池，所以是一個(gè)非常高效的換電設(shè)施。

　　秦力洪：中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)有今天的成就和市場(chǎng)地位，包括國(guó)際影響力是來之不易的，過度的以及不良性的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)發(fā)展勢(shì)頭是有害的，應(yīng)傾注大力參與到管理。我們蔚來作為其中的一家公司，要做到自查自醒，我們現(xiàn)在的發(fā)布會(huì)基本上沒有提任何人的名字，沒有做針對(duì)性的比對(duì)，哪怕客觀數(shù)據(jù)占優(yōu)，我們也沒有做針對(duì)性的比對(duì)。

　　秦力洪還透露：在一次行業(yè)高層的閉門會(huì)，幾十家公司的老總參與，當(dāng)時(shí)我說行業(yè)的亂相每個(gè)人都不愿意看到。但是在座的各位或多或少的，在里面也都有推波助瀾的作用。

　　李斌：需要全行業(yè)一起努力，我們是樂于看到一個(gè)更加清朗的環(huán)境，我們專注在技術(shù)創(chuàng)新和用戶服務(wù)上，確實(shí)不容易，因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)激烈了，有時(shí)候我們被迫卷進(jìn)去，但我們還是希望這個(gè)行業(yè)回歸理性的，盡可能清朗的環(huán)境。   （文：太平洋汽車 吳啟星）