雷凌雙擎的動(dòng)力表現(xiàn)出色，能夠滿足多樣的駕駛需求。它搭載 1.8 升阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 73kW，輸出平緩。同時(shí)電機(jī)參與動(dòng)力輸出，不同模式下各有亮點(diǎn)。ECO 模式起步迅速、加速平順、高速穩(wěn)定；運(yùn)動(dòng)模式動(dòng)力激進(jìn)充沛。起步和低速時(shí)電動(dòng)機(jī)響應(yīng)快，車速提升后發(fā)動(dòng)機(jī)適時(shí)介入，協(xié)同工作使動(dòng)力無縫銜接，加速流暢自然，整體在動(dòng)力與油耗間實(shí)現(xiàn)了良好平衡。

在實(shí)際駕駛場(chǎng)景中，雷凌雙擎在城市路況下優(yōu)勢(shì)盡顯。市區(qū)走走停停的擁堵路段，電動(dòng)機(jī)發(fā)揮了大作用。它能迅速響應(yīng)駕駛員的操作，起步輕盈又安靜，讓駕駛體驗(yàn)舒適愜意。而且，在這樣的路況下，純電驅(qū)動(dòng)不僅降低了油耗，還減少了尾氣排放，為環(huán)保出一份力。當(dāng)需要超車或者快速提速時(shí)，電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同發(fā)力，動(dòng)力輸出源源不斷，能輕松完成超車動(dòng)作，給駕駛者足夠的信心。

到了高速公路上，雷凌雙擎的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。車速40km/h以上，主要依靠燃油動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，但電機(jī)也隨時(shí)準(zhǔn)備助力。在高速行駛過程中，車輛動(dòng)力穩(wěn)定，不會(huì)出現(xiàn)“后繼無力”的情況。并且，得益于其優(yōu)秀的動(dòng)力系統(tǒng)調(diào)校，即便長(zhǎng)時(shí)間駕駛，也不會(huì)讓駕乘者感到明顯的疲憊。

值得一提的是，雷凌雙擎的加速性能在同級(jí)別車型中頗具競(jìng)爭(zhēng)力。電動(dòng)機(jī)功率較大，使得它從靜止到60公里/小時(shí)僅需4秒，初段加速迅猛，日常超車流暢。這種加速的線性感和動(dòng)力切換的平順性，超越了不少渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型。

總之，雷凌雙擎憑借其先進(jìn)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，將發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的優(yōu)勢(shì)完美結(jié)合。在不同的駕駛場(chǎng)景中，都能提供穩(wěn)定、充沛且平順的動(dòng)力輸出，同時(shí)還兼顧了出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，無疑是一款動(dòng)力表現(xiàn)卓越的車型，為廣大車主帶來了出色的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）