要讓摩托車氣門調(diào)整后更有勁，需在摩托車冷卻時，準備好工具，找到發(fā)動機正時標記并對齊，用塞尺測量氣門間隙（進氣門和排氣門間隙標準因車型而異），不符合標準時通過調(diào)整氣門螺絲修正。氣門控制著空氣和燃料進出，其開合時間與幅度精準與否，直接影響發(fā)動機進氣量、排氣效率等。恰當調(diào)整氣門間隙，可提高充氣效率，增加動力輸出，讓摩托車騎行更有力。

在調(diào)整之前，打開氣門室蓋是首要步驟。將轉(zhuǎn)子上的T字記號與機體上觀察孔的記號對齊十分關(guān)鍵，這一步要確保排氣門處于上止點位置且是最后關(guān)閉狀態(tài)，倘若排氣門未在此位置關(guān)閉，那就得繼續(xù)旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子直至符合要求。準確的氣門間隙對發(fā)動機動力輸出影響極大。氣門間隙過大，發(fā)動機不僅會產(chǎn)生惱人的噪音，氣門也無法完全打開，進氣和排氣效率雙雙受損，動力自然下降。而氣門間隙過小，摩托車可能無法正常啟動，即便啟動了，動力也會嚴重不足，因為氣門無法完全關(guān)閉，氣缸壓縮比降低，混合氣不能充分燃燒，油耗也會增加。

不同類型的摩托車，調(diào)整方式略有不同。頂置凸輪軸車型，要卸下磁電機外罩和氣門室蓋，轉(zhuǎn)動磁電機轉(zhuǎn)子讓“T”刻線對準機殼刻線，此時活塞處于壓縮行程上止點，再用塞尺檢查調(diào)整。側(cè)置氣門間隙調(diào)整時，需拆下氣門室蓋和火花塞，通過手指感受氣流、借助螺釘旋具確定活塞處于上止點后進行檢查調(diào)整。如果沒有塞尺，不具備專業(yè)知識的話，最好請專業(yè)修理工來操作；若想自行嘗試，也可憑手感調(diào)整，調(diào)整后用手輕輕晃動，感覺稍有間隙就可鎖緊。

總之，正確調(diào)整摩托車氣門，不僅能讓動力輸出更強勁，還能減少氣門與氣門座的磨損，延長氣門使用壽命，同時在燃油經(jīng)濟性和環(huán)保排放方面也有積極作用。所以，掌握好氣門調(diào)整的方法與技巧，對摩托車的性能提升至關(guān)重要。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）