AT變速箱的優(yōu)勢被放棄，主要源于成本、油耗、專利以及對手技術等多方面因素。AT變速箱成本比CVT高出不少，為追求利潤，車企不得不另做選擇；其液壓傳動效率低，在高油價和油耗新規(guī)的背景下劣勢盡顯；頂級AT變速箱專利被少數(shù)幾家掌控，新勢力為避免受限而放棄；CVT、雙離合等對手技術不斷進化，AT的優(yōu)勢被逐漸蠶食 ，這些因素共同作用，導致其優(yōu)勢被放棄。

從成本角度深入剖析，AT變速箱結構極為復雜，內部零部件繁多，還配備龐大的液壓系統(tǒng)。這不僅大幅提升了制造成本，其后續(xù)的維護難度和成本也居高不下。相比之下，CVT等變速箱在成本控制上更具優(yōu)勢，在激烈的市場價格戰(zhàn)中，車企為降低造車成本，提高利潤空間，自然會傾向于選擇成本更為親民的變速箱技術。

油耗問題也是AT變速箱優(yōu)勢被棄的關鍵因素。在如今油價不斷攀升，以及國家對汽車油耗政策要求日益嚴格的大環(huán)境下，AT變速箱液壓傳動效率低所導致的高油耗問題，讓它在市場競爭中愈發(fā)艱難。消費者對于油費支出極為敏感，高油耗意味著更高的使用成本，這無疑降低了AT變速箱車型的吸引力。

專利限制同樣束縛了AT變速箱的發(fā)展。頂級的AT變速箱專利被少數(shù)幾家企業(yè)牢牢掌控，新勢力車企若想采用這一技術，不僅要面臨高昂的專利費用，還可能在采購環(huán)節(jié)受到供應商的制約。為了擺脫這種技術依賴和潛在的“卡脖子”風險，新勢力車企紛紛尋求其他技術路徑。

此外，CVT和雙離合等競爭對手技術不斷革新進步。CVT的平順性不斷優(yōu)化，雙離合的換擋速度和傳動效率大幅提升，在燃油經(jīng)濟性和駕駛體驗等方面表現(xiàn)出色，逐漸蠶食了AT變速箱原本的優(yōu)勢地位。

綜上所述，成本、油耗、專利以及對手技術等多方面的壓力，使得AT變速箱曾經(jīng)的優(yōu)勢不再突出，在市場的選擇中逐漸被部分車企放棄。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）