發(fā)動機(jī)氣門調(diào)整需做好準(zhǔn)備工作，依據(jù)不同發(fā)動機(jī)類型，采用合適方法按步驟操作。發(fā)動機(jī)氣門調(diào)整是確保其正常運行與發(fā)揮最佳性能的關(guān)鍵，調(diào)整前要讓發(fā)動機(jī)冷卻，備好扳手、塞尺等工具并查閱維修手冊。調(diào)整時，先轉(zhuǎn)動曲軸確定活塞位置，再用工具測量調(diào)整氣門間隙，有搖臂和無搖臂的發(fā)動機(jī)調(diào)整方法有別，完成后還需啟動檢查，必要時再次調(diào)整 。

首先要明確活塞位置，轉(zhuǎn)動曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點，這一環(huán)節(jié)至關(guān)重要，精準(zhǔn)判斷才能為后續(xù)調(diào)整打好基礎(chǔ)。對于有搖臂的配氣機(jī)構(gòu)，松開鎖緊螺母和調(diào)整螺釘后，將合適厚度的塞尺插進(jìn)氣門腳與搖臂的間隙。旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘進(jìn)行微調(diào)，當(dāng)感覺到塞尺有輕微阻力時，表明間隙合適，此時擰緊螺母。完成操作后，一定要進(jìn)行復(fù)查，確保準(zhǔn)確性。

而上置凸輪軸式無搖臂發(fā)動機(jī)，常用逐缸調(diào)整法或二次調(diào)整法。以頂置凸輪軸氣門間隙調(diào)整為例，先拆除進(jìn)排氣閥蓋和磁電機(jī)蓋，轉(zhuǎn)動磁電機(jī)轉(zhuǎn)子，讓“T”刻線與外殼刻線對齊，使活塞處于壓縮沖程上止點，之后按照點火順序逐缸進(jìn)行細(xì)致操作。

調(diào)整氣門間隙時，要在氣門完全關(guān)閉狀態(tài)下進(jìn)行。不同廠家對氣門間隙調(diào)整的規(guī)定和技術(shù)要求存在差異，涉及調(diào)整時機(jī)是冷態(tài)還是熱態(tài)，以及具體的間隙值。有搖臂的配氣機(jī)構(gòu)，通過調(diào)整搖臂推桿一端的調(diào)節(jié)螺釘來改變氣門間隙；沒有搖臂的上置凸輪軸式發(fā)動機(jī)，通常是更換挺柱上不同厚度的墊片來完成調(diào)整。

全部調(diào)整完成后，啟動發(fā)動機(jī)運行一段時間，檢查氣門間隙是否合適。如有異常情況，需再次進(jìn)行調(diào)整。發(fā)動機(jī)氣門調(diào)整要求操作人員具備專業(yè)知識與技能，嚴(yán)格按照規(guī)范步驟執(zhí)行，如此才能保障發(fā)動機(jī)性能和車輛穩(wěn)定運行，讓汽車始終處于良好的工作狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）