奔馳C級的5個駕駛模式分別是經(jīng)濟(jì)（ECO）、舒適（Comfort）、運(yùn)動（Sport）、運(yùn)動+（Sport+）和手動模式。經(jīng)濟(jì)模式旨在省油，限制噴油量與優(yōu)化換擋邏輯，加速較緩；舒適模式帶來平穩(wěn)駕駛體驗，懸掛變軟、轉(zhuǎn)向靈敏；運(yùn)動模式油門響應(yīng)積極，起步扭矩大、延遲升檔，推背感強(qiáng)；運(yùn)動+模式更為激進(jìn)，動力與操控更出色；手動模式則讓駕駛員手動換擋，適應(yīng)特定場景。

在經(jīng)濟(jì)（ECO）模式下，行車電腦如同一位精打細(xì)算的管家，嚴(yán)格控制著噴油量，同時精心規(guī)劃換擋邏輯。在這個模式中，車輛的加速顯得較為“溫柔”，不會有迅猛的前沖感，這是為了盡可能提升燃油經(jīng)濟(jì)性，特別適合在城市擁堵路況中使用，能幫你省下不少油錢。

舒適（Comfort）模式，就像是為日常駕駛量身定制的貼心伴侶。此時車輛懸掛系統(tǒng)變得柔軟，能有效過濾路面顛簸，讓你仿佛行駛在平滑的綢緞上。方向盤的反應(yīng)十分靈敏，轉(zhuǎn)向輕松自如。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速維持在較低水平，整個駕駛過程平穩(wěn)且舒適，極大地減少了駕駛的疲勞感。

運(yùn)動（Sport）模式，是釋放激情的開關(guān)。油門的響應(yīng)變得極為積極，起步瞬間就能感受到強(qiáng)大的扭矩輸出，仿佛車輛被喚醒了體內(nèi)的“小宇宙”。變速箱會刻意延遲升檔，讓發(fā)動機(jī)保持在高轉(zhuǎn)速區(qū)間，帶來強(qiáng)烈的推背感，駕駛樂趣十足，不過相應(yīng)的油耗也會有所增加。

運(yùn)動+（Sport+）模式是運(yùn)動模式的進(jìn)階版，更為激進(jìn)。它不僅進(jìn)一步提高了動力輸出，還對懸掛進(jìn)行優(yōu)化，讓車輛在高速行駛和激烈操控時，依然能保持出色的穩(wěn)定性和操控性，仿佛化身賽道上的“運(yùn)動健將”。

手動模式為駕駛員提供了更多自主操控的空間，變速箱不再自動干預(yù)工作，駕駛員需要根據(jù)實(shí)際路況和駕駛需求手動換擋。這種模式適合一些特殊場景，比如在堵車時，手動換擋可以避免頻繁換擋帶來的頓挫感；下長坡時，手動降檔利用發(fā)動機(jī)牽制作用，能更好地控制車速，降低剎車系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)。

奔馳C級的這五種駕駛模式，各有千秋，滿足了不同場景與駕駛者的多樣化需求，無論你是追求經(jīng)濟(jì)節(jié)能、舒適平穩(wěn)，還是激情操控，都能找到適合自己的模式 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）