調(diào)整三缸發(fā)動機氣門，需先轉(zhuǎn)動曲軸確定工作順序，再將曲軸轉(zhuǎn)到三缸壓縮上止點調(diào)整進排氣門，之后轉(zhuǎn)動曲軸 360 度到三缸排氣上止點進行最終調(diào)整。發(fā)動機工作順序是基礎，只有明確才能正確操作。在壓縮上止點調(diào)整氣門，能確保其開啟和關閉的精準度。排氣上止點的最終調(diào)整，則是為了進一步優(yōu)化氣門狀態(tài)。各步驟環(huán)環(huán)相扣，對發(fā)動機正常運行意義重大。

具體操作中，當轉(zhuǎn)動曲軸找出發(fā)動機工作順序后，繼續(xù)轉(zhuǎn)動曲軸，讓三缸到達壓縮上止點。此時，第三缸處于壓縮上止點位置，其他氣門保持關閉狀態(tài)，這是調(diào)整氣門的最佳時機。要知道，氣門間隙有著嚴格標準，例如進氣門間隙一般為0.4mm，排氣門間隙為0.5mm，不過不同車型可能稍有差異，所以一定要參考具體車型說明書和維修手冊。

使用“逐缸”調(diào)法是不錯的選擇，想調(diào)整一缸時就將一缸轉(zhuǎn)到上止點的位置，此時氣門處于自由狀態(tài)，進、排氣門都能調(diào)整。借助盤車工具將發(fā)動機盤到一缸上止點，轉(zhuǎn)動過程中發(fā)現(xiàn)進、排氣門都有間隙時，就可以開始調(diào)整一缸氣門間隙。松開一缸的進氣門鎖緊螺母，把合適的塞尺放到氣門與搖臂之間，調(diào)整到塞尺的間隙后再鎖緊螺母。隨后用同樣的方法依次調(diào)整其他二、三缸，如此完成三次調(diào)整。

調(diào)整全部氣門間隙后，切不可掉以輕心，應再重復檢查一遍，確保沒有疏漏。打開氣門蓋，下面有兩個調(diào)氣門的螺絲，左邊的用于調(diào)節(jié)排氣，右邊的用于調(diào)節(jié)進氣。

總之，三缸發(fā)動機氣門調(diào)整是一項精細活，每一個步驟都容不得馬虎。從確定工作順序，到不同止點的氣門調(diào)整，再到最后的檢查，每個環(huán)節(jié)都緊密相連。嚴格按照步驟來操作，才能保證發(fā)動機高效運轉(zhuǎn)，延長其使用壽命，讓車輛始終保持良好的性能狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）