調(diào)整三缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)，需先轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸找出工作順序，再讓三缸到達(dá)壓縮止點(diǎn)進(jìn)行氣門(mén)調(diào)整，之后轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸 360 度至排氣止點(diǎn)。調(diào)節(jié)氣門(mén)是項(xiàng)精細(xì)活，發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序是關(guān)鍵，明確后能確保各氣門(mén)在恰當(dāng)時(shí)間開(kāi)啟和關(guān)閉。壓縮止點(diǎn)時(shí)調(diào)整氣門(mén)，可保證進(jìn)氣和排氣順暢；排氣止點(diǎn)的操作，則完善整個(gè)氣門(mén)調(diào)節(jié)流程。不同車(chē)型或有差異，要參考具體車(chē)型說(shuō)明書(shū)。

明確發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序后，繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，讓三缸抵達(dá)壓縮止點(diǎn)。此時(shí)，第三缸活塞處于上止點(diǎn)位置，燃燒室內(nèi)的混合氣被壓縮到最小體積，壓力和溫度達(dá)到最高。這個(gè)狀態(tài)下，三缸的進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)都應(yīng)保持關(guān)閉，為燃燒和做功做好準(zhǔn)備。此刻，便是調(diào)整三缸進(jìn)排氣門(mén)的最佳時(shí)機(jī)?？梢允褂脤?zhuān)業(yè)的工具，如塞尺，測(cè)量氣門(mén)間隙，并依據(jù)車(chē)型說(shuō)明書(shū)給出的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值進(jìn)行調(diào)整。

完成上述操作后，將曲軸轉(zhuǎn)動(dòng) 360 度，使三缸到達(dá)排氣止點(diǎn)。排氣止點(diǎn)時(shí)，活塞再次回到上止點(diǎn)位置，此時(shí)排氣門(mén)處于打開(kāi)狀態(tài)，廢氣從氣缸排出。在這個(gè)位置，可對(duì)排氣門(mén)進(jìn)行最終的檢查與調(diào)整，確保其關(guān)閉嚴(yán)密性和開(kāi)啟行程符合要求，從而讓廢氣能夠順利排出發(fā)動(dòng)機(jī)。

調(diào)節(jié)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)的過(guò)程中，不同車(chē)型的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙標(biāo)準(zhǔn)會(huì)有所不同。有的車(chē)型進(jìn)氣門(mén)間隙可能在 0.2 - 0.3mm，排氣門(mén)間隙在 0.3 - 0.4mm；而有些車(chē)型的間隙數(shù)值則會(huì)稍有差異。因此，一定要仔細(xì)研讀車(chē)型說(shuō)明書(shū)和維修手冊(cè)。

總之，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)調(diào)節(jié)容不得半點(diǎn)馬虎。嚴(yán)格按照步驟，參考車(chē)型資料進(jìn)行操作，才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好性能，確保車(chē)輛行駛順暢、穩(wěn)定，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）