摩托車發(fā)動機氣門調(diào)整，需先準備工具并確保發(fā)動機冷卻，再按特定步驟操作。氣門調(diào)整對發(fā)動機性能影響重大，間隙不當會致進氣、排氣受影響，進而影響動力、噪音等。調(diào)整前要備好塞尺、扳手等工具，待發(fā)動機冷卻。步驟上，先拆卸相關(guān)部件找到正時標記，使活塞處于壓縮上止點，用塞尺測量氣門間隙，不符標準就調(diào)節(jié)螺絲，最后復查。不同車型標準有別，要參考使用手冊。

準備好工具且發(fā)動機冷卻后，就可以正式著手調(diào)整氣門了。首先，要小心地拆卸氣門蓋、火花塞等部件，這一步需謹慎操作，避免損傷周邊零件。

接著，轉(zhuǎn)動發(fā)動機找到正時標記。這個標記通常位于發(fā)動機的側(cè)面或頂部，不同車型位置可能有差異，一定要依據(jù)車輛使用手冊來尋找。找到標記并對齊后，活塞便處于壓縮上止點，此時是調(diào)整氣門的最佳時機。多缸發(fā)動機的話，要按照特定順序逐個進行調(diào)節(jié)，常見四沖程摩托車的點火順序一般為1 - 3 - 4 - 2或1 - 2 - 4 - 3 。

隨后，用塞尺測量氣門桿與搖臂之間的間隙。不同排量的摩托車，氣門間隙標準不同。一般來說，小排量代步摩托車進氣門間隙在0.08 - 0.12mm，排氣門間隙在0.10 - 0.15mm；中等排量運動摩托車進氣門間隙在0.10 - 0.15mm，排氣門間隙在0.15 - 0.20mm；大排量高性能摩托車進氣門間隙在0.12 - 0.18mm，排氣門間隙在0.18 - 0.25mm 。要是測量的間隙不符合標準，就要松開氣門調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母，通過旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘來改變間隙大小，讓塞尺能在規(guī)定間隙中較為順暢地滑動，這就表明間隙調(diào)整到位了。

完成調(diào)整后，要進行復查，確保間隙準確無誤，然后將鎖緊螺母擰緊。最后，安裝好拆卸下來的部件，啟動發(fā)動機，留意有無異常聲音和振動，還可以進行短距離騎行測試，感受發(fā)動機性能是否有所改善。

總之，摩托車發(fā)動機氣門調(diào)整雖然步驟不算復雜，但需要耐心與細心。嚴格按照流程和標準操作，才能讓發(fā)動機保持良好的工作狀態(tài)，提升摩托車的整體性能與駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）