識(shí)別調(diào)表車需從多方面入手。車輛內(nèi)飾的磨損程度是重要線索，像駕駛座座椅、方向盤、剎車與油門踏板的磨損情況，能反映車輛實(shí)際使用頻率；輪胎狀態(tài)也不容忽視，磨損程度、生產(chǎn)日期及是否新舊不一都可能暗藏玄機(jī)；維修保養(yǎng)記錄可助我們對(duì)比實(shí)際行駛里程與儀表盤數(shù)值；專業(yè)檢測(cè)儀器如 OBD-II 診斷工具也能提供參考，但也有局限。綜合考量這些要點(diǎn)，才能更準(zhǔn)確識(shí)別調(diào)表車。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)內(nèi)飾磨損程度的觀察要點(diǎn)。駕駛座座椅是重點(diǎn)中的重點(diǎn)，正常使用下，隨著車輛行駛里程增加，座椅表面會(huì)出現(xiàn)明顯的褶皺、塌陷以及磨損痕跡。如果一輛號(hào)稱低里程的車，駕駛座座椅卻嶄新如初，毫無(wú)歲月痕跡，那就很可疑了。再看方向盤，經(jīng)常握持的部位會(huì)有光澤變化和輕微磨損，頻繁轉(zhuǎn)動(dòng)也會(huì)讓皮革產(chǎn)生自然的老化跡象。剎車踏板和油門踏板同樣不能放過(guò)，它們的磨損程度能直觀反映車輛的使用強(qiáng)度。若踏板磨損嚴(yán)重，與所顯示的低里程不符，調(diào)表的可能性就很大。

輪胎方面，原裝輪胎一般能行駛5萬(wàn)到8萬(wàn)公里。要是一輛二手車?yán)锍虜?shù)不多，但輪胎卻嶄新或者磨損嚴(yán)重，又或者不同輪胎品牌不一致、生產(chǎn)日期標(biāo)識(shí)不合理，那就要警惕了。新舊不一的輪胎很可能是為了掩蓋真實(shí)里程而更換的。

維修保養(yǎng)記錄是了解車輛真實(shí)情況的重要依據(jù)。正規(guī)渠道的二手車，其4S店的服務(wù)單據(jù)上會(huì)詳細(xì)記錄每次保養(yǎng)時(shí)的累計(jì)行駛里程，將這個(gè)數(shù)值與儀表盤顯示的數(shù)值進(jìn)行對(duì)比，如果存在較大差異，很可能車輛調(diào)過(guò)表。

專業(yè)檢測(cè)儀器OBD-II診斷工具，能讀取發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中的歷史行程記錄，并與外部顯示值相互驗(yàn)證。不過(guò)要注意，有極少數(shù)車型可以繞過(guò)系統(tǒng)保護(hù)機(jī)制修改內(nèi)部計(jì)數(shù)器，所以不能僅依賴這一種方法，還需結(jié)合其他方面綜合判斷。

總之，識(shí)別調(diào)表車并非易事，需要購(gòu)車者從多個(gè)角度細(xì)致觀察、綜合分析。每一個(gè)線索都可能是解開(kāi)謎團(tuán)的關(guān)鍵，切不可掉以輕心。當(dāng)遇到不確定的情況時(shí)，不妨向?qū)I(yè)評(píng)估師或有經(jīng)驗(yàn)的朋友請(qǐng)教，確保購(gòu)車過(guò)程不被調(diào)表車“坑”到 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）