獵豹CS10的發(fā)動(dòng)機(jī)功率并非十分強(qiáng)勁，但能滿足日常駕駛需求。它搭載的三菱4G63S4T 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率177馬力，額定功率130千瓦。與一些高性能發(fā)動(dòng)機(jī)相比，這一數(shù)據(jù)不算突出。不過(guò)，該發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)渦輪增壓技術(shù)提升動(dòng)力，在2500轉(zhuǎn)后渦輪介入，動(dòng)力迅速提升。并且，其動(dòng)力系統(tǒng)成熟穩(wěn)定，駕駛體驗(yàn)平穩(wěn)順暢，在實(shí)際駕駛中有著不錯(cuò)的表現(xiàn) 。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩為250牛米，扭矩爆發(fā)點(diǎn)相對(duì)較晚，在2400 - 4800轉(zhuǎn)/分之間可爆發(fā)峰值扭矩。在低速狀態(tài)下，它的扭矩表現(xiàn)較為一般，不過(guò)一旦渦輪增壓器開(kāi)始介入工作，就能為車(chē)輛帶來(lái)較為充沛的動(dòng)力。這種特性使得車(chē)輛在日常駕駛的中后段加速過(guò)程中，能夠提供持續(xù)且穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，讓駕駛者超車(chē)、提速都更為從容。

獵豹CS10配備的6擋手自一體變速箱，也在一定程度上提升了車(chē)輛的動(dòng)力體驗(yàn)。它的換擋過(guò)程流暢自然，幾乎沒(méi)有明顯的頓挫感。手動(dòng)模式的加入，還為駕駛者增添了不少駕駛樂(lè)趣，在一些特殊路況或者駕駛者想要更具操控感時(shí)，手動(dòng)換擋可以更好地滿足需求。

此外，6速濕式雙離合變速箱在低速行駛時(shí)轉(zhuǎn)速較低，有助于提升燃油經(jīng)濟(jì)性。在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)，也能為車(chē)主節(jié)省一部分燃油成本。

總的來(lái)說(shuō)，獵豹CS10的發(fā)動(dòng)機(jī)功率雖不是同級(jí)別中最強(qiáng)勁的，但憑借成熟穩(wěn)定的動(dòng)力系統(tǒng)、渦輪介入后的動(dòng)力提升以及與之匹配良好的變速箱，它在實(shí)際駕駛中有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，能夠滿足大多數(shù)消費(fèi)者日常出行、城市通勤以及偶爾的高速駕駛等不同場(chǎng)景的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）