車子燒機(jī)油，主要是由于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部部件的磨損、使用了不合適的機(jī)油以及一些不良的駕駛和保養(yǎng)習(xí)慣等多種因素共同作用。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部如氣門油封老化、活塞環(huán)密封不良、氣缸壁磨損等，會(huì)使機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒；使用不合格或長(zhǎng)期未更換的機(jī)油，無(wú)法提供良好的潤(rùn)滑和密封，也易引發(fā)燒機(jī)油；此外，長(zhǎng)期高溫、超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)等不良工況，也會(huì)加劇這一現(xiàn)象。

從發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部部件來(lái)看，氣門油封老化是常見(jiàn)原因之一。隨著車輛使用年限增加，氣門油封逐漸失去彈性，密封性變差，機(jī)油就會(huì)順著氣門進(jìn)入燃燒室，導(dǎo)致燒機(jī)油。特別是在冷車啟動(dòng)時(shí)，這種情況可能更為明顯。活塞環(huán)同樣關(guān)鍵，它的作用是密封氣缸，防止機(jī)油進(jìn)入燃燒室。但如果活塞環(huán)出現(xiàn)磨損、積碳粘附，或者本身材質(zhì)老化，其密封性就會(huì)大打折扣，熱車時(shí)燒機(jī)油的現(xiàn)象可能就會(huì)顯現(xiàn)。另外，氣缸壁的磨損也不容忽視，過(guò)度磨損會(huì)使氣缸壁與活塞之間的間隙增大，機(jī)油更容易竄入燃燒室參與燃燒過(guò)程。

不合適的機(jī)油也是燒機(jī)油的誘因。使用質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的機(jī)油，它無(wú)法在發(fā)動(dòng)機(jī)部件表面形成良好的油膜，導(dǎo)致部件之間的摩擦加劇，磨損加快，進(jìn)而引發(fā)燒機(jī)油。而且，如果長(zhǎng)時(shí)間不更換機(jī)油，機(jī)油中的雜質(zhì)增多，性能下降，也難以起到應(yīng)有的潤(rùn)滑和保護(hù)作用。

不良的駕駛和使用習(xí)慣同樣會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成影響。長(zhǎng)時(shí)間高溫運(yùn)行、長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷高速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于高強(qiáng)度工作狀態(tài)，內(nèi)部部件承受巨大壓力，磨損加劇，容易出現(xiàn)燒機(jī)油。長(zhǎng)期在空氣質(zhì)量差的環(huán)境下運(yùn)行且不換空氣過(guò)濾器，大量灰塵進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，增加燒機(jī)油的風(fēng)險(xiǎn)。

總之，車子燒機(jī)油是多種因素交織的結(jié)果。了解這些原因后，車主在日常使用中應(yīng)多加注意，定期保養(yǎng)、合理駕駛，盡量減少燒機(jī)油情況的發(fā)生 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）