計算發(fā)動機(jī)馬力主要有兩種常見方法，一是用發(fā)動機(jī)功率（千瓦）乘以 1.36 得出馬力數(shù)值；二是通過公式功率（kW）=扭矩（N-m）×轉(zhuǎn)速（rpm）/9549 算出功率（千瓦）后再乘以 1.36 得到馬力。功率與馬力本質(zhì)相近只是單位不同，前者乘以 1.36 能換算出后者。而基于扭矩和轉(zhuǎn)速的公式計算，能從理論層面算出功率，再經(jīng)換算得到馬力值，讓我們得以了解發(fā)動機(jī)性能。

先來說說通過功率換算馬力的方法。發(fā)動機(jī)功率一般會明確標(biāo)注在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的銘牌上，當(dāng)你獲取到這個功率數(shù)值（單位為千瓦）后，只需將其乘以 1.36 ，就能快速得出發(fā)動機(jī)的馬力數(shù)值。這種方法簡單直接，不需要復(fù)雜的運(yùn)算過程，能讓我們迅速對發(fā)動機(jī)的動力水平有一個初步判斷。

再看基于扭矩和轉(zhuǎn)速的公式計算。公式功率（kW）=扭矩（N-m）×轉(zhuǎn)速（rpm）/9549 ，這里涉及到扭矩和轉(zhuǎn)速兩個關(guān)鍵參數(shù)。扭矩反映了發(fā)動機(jī)的“力氣”大小，轉(zhuǎn)速則體現(xiàn)了發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度。通過這個公式先算出功率（千瓦），再乘以 1.36 得到馬力。這種方法相對復(fù)雜一些，但能更深入地反映發(fā)動機(jī)在不同工況下的性能表現(xiàn)。

需要注意的是，基于扭矩和轉(zhuǎn)速的計算只是理論計算，未考慮實際工況和損耗，結(jié)果可能有偏差；而直接用功率換算馬力，也只是基于已知的標(biāo)注數(shù)據(jù)。在實際中，發(fā)動機(jī)的性能還會受到多種因素的影響，比如車輛的負(fù)載、環(huán)境溫度、燃油品質(zhì)等。

總之，這兩種計算發(fā)動機(jī)馬力的方法各有特點，為我們了解發(fā)動機(jī)性能提供了不同的視角。在實際應(yīng)用中，我們可以根據(jù)具體情況選擇合適的方法，更全面、準(zhǔn)確地評估發(fā)動機(jī)的動力水平，從而為我們的汽車選購、駕駛體驗等方面提供有益的參考 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）