廢舊車用鋰電池常見的處理方式有回收再利用、梯次利用、拆解和材料分離等?；厥赵倮媚軐?shí)現(xiàn)資源再生，避免浪費(fèi)；梯次利用可憑借電池剩余儲(chǔ)能能力，用于儲(chǔ)能系統(tǒng)等發(fā)揮二次價(jià)值；拆解和材料分離則要經(jīng)過嚴(yán)格無害化處理，分離出有用材料。這些處理方式不僅能有效利用資源，還能減少對(duì)環(huán)境的影響，助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展 。

回收再利用環(huán)節(jié)，先進(jìn)的技術(shù)與設(shè)備發(fā)揮著關(guān)鍵作用。比如報(bào)廢鋰離子動(dòng)力鋰電池回收設(shè)備中的帶電破碎處理裝置，以處理箱為基礎(chǔ)，內(nèi)部配備帶電破碎機(jī)構(gòu)、氮?dú)廪D(zhuǎn)化機(jī)構(gòu)、粉料分離機(jī)構(gòu)等。該裝置能直接對(duì)報(bào)廢鋰電池進(jìn)行帶電破碎，極大提高處理效率。氮?dú)廪D(zhuǎn)化機(jī)構(gòu)在帶電破碎時(shí)使處理箱充滿氮?dú)?，有效防止起火或爆炸等安全事故，為處理過程提供安全穩(wěn)定的環(huán)境。

梯次利用方面，當(dāng)汽車鋰電池報(bào)廢時(shí)，通常還有60%以上的儲(chǔ)能能力。這部分剩余能量讓電池有了新的用武之地，可應(yīng)用于儲(chǔ)能系統(tǒng)或作為備用電源實(shí)現(xiàn)二次使用。像一些企業(yè)會(huì)把大功率使用過的電池，經(jīng)處理和檢驗(yàn)后供小功率使用，讓電池的全生命周期得以充分運(yùn)用。

拆解和材料分離需要嚴(yán)謹(jǐn)操作。在經(jīng)過梯次利用后，電池最終要進(jìn)行拆解回收。這一過程要嚴(yán)格進(jìn)行無害化處理，妥善處理內(nèi)部有害物質(zhì)，精準(zhǔn)分離電池材料，安全處置重金屬和化學(xué)物質(zhì)，以此保護(hù)環(huán)境并實(shí)現(xiàn)資源的可持續(xù)利用。

廢舊車用鋰電池的處理，是一個(gè)關(guān)乎資源利用與環(huán)境保護(hù)的重要課題?；厥赵倮谩⑻荽卫?、拆解和材料分離等多種方式，從不同角度挖掘電池的剩余價(jià)值，減少潛在危害。未來，還需持續(xù)探索更科學(xué)高效的處理方案，讓廢舊鋰電池變廢為寶，更好地推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)與環(huán)保事業(yè)協(xié)同發(fā)展 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）