火花塞上有機油，可能是氣門室蓋墊老化、火花塞密封圈老化、活塞環(huán)損壞等部件問題，也可能是潤滑系統(tǒng)故障、暴力駕駛等情況導(dǎo)致。氣門室蓋墊老化，密封不嚴(yán)，機油流入火花塞孔；火花塞密封圈老化，機油侵入；活塞環(huán)損壞，間隙過大，機油躥入燃燒室接觸火花塞。潤滑系統(tǒng)故障、暴力駕駛也會破壞部件密封狀態(tài)，讓機油泄漏到火花塞上。發(fā)現(xiàn)后需及時檢查處理。

氣門室蓋墊老化是較為常見的原因之一。隨著車輛使用年限的增長和行駛里程的增加，氣門室蓋墊會逐漸失去原有的彈性和密封性。當(dāng)它密封不嚴(yán)時，機油就如同找到了“漏洞”，順著縫隙流入火花塞護管，進而附著在火花塞上。

火花塞自身的質(zhì)量問題也不容小覷。若火花塞的螺紋加工精度不夠，或者材質(zhì)存在缺陷，機油就可能從螺紋處滲透進去，這種情況雖然相對較少，但一旦出現(xiàn)，也會對火花塞的正常工作產(chǎn)生影響。

在維修保養(yǎng)過程中，如果更換汽缸密封圈時沒有清理干凈，殘留的雜質(zhì)或者密封不嚴(yán)，也會導(dǎo)致機油泄漏到火花塞部位。另外，暴力駕駛致使發(fā)動機長時間處于高負荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)，過高的壓力和溫度會破壞部件原本良好的密封狀態(tài)，機油便有機會泄漏到火花塞上。

潤滑系統(tǒng)作為發(fā)動機的“血液輸送網(wǎng)絡(luò)”，一旦出現(xiàn)故障，比如曲軸箱通風(fēng)閥失效，會使曲軸箱內(nèi)的壓力異常升高，機油就容易通過各種縫隙進入燃燒室，最終到達火花塞表面。

當(dāng)發(fā)現(xiàn)火花塞上有機油時，要及時進行排查和維修。如果是氣門室蓋墊老化，需要及時更換；火花塞若沒到更換周期，可清理機油后繼續(xù)使用，但如果是燒機油導(dǎo)致火花塞頭部有燒焦的機油痕跡，則需要進一步深入檢查。只有及時處理，才能避免問題惡化，確保車輛發(fā)動機始終處于良好的工作狀態(tài)，延長車輛的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）