調(diào)節(jié)三缸樂馳的氣門，主要有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法兩種方式。逐缸調(diào)整法需按發(fā)動(dòng)機(jī)氣門點(diǎn)火順序，找到某氣缸壓縮上止點(diǎn)，調(diào)整該氣缸進(jìn)排氣門間隙，再轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸依次調(diào)整其他氣缸，精準(zhǔn)度高；兩次調(diào)整法則是轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸兩次，分兩組調(diào)整氣門，相對(duì)省時(shí)省力。這兩種方法各有優(yōu)勢(shì)，操作時(shí)要做好準(zhǔn)備工作，確保車輛冷卻，準(zhǔn)備好工具，依據(jù)實(shí)際狀況合理選擇調(diào)試方法 。

先來說說逐缸調(diào)整法的具體操作。在確保車輛發(fā)動(dòng)機(jī)完全冷卻后，我們要做好一系列準(zhǔn)備工作，比如清理氣門室周圍的塵土油污，斷開電瓶負(fù)極以保障操作安全。找到正時(shí)標(biāo)記，用扳手小心地拆卸氣門室蓋、火花塞等部件。接著轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，讓第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)位置。此時(shí)，使用塞尺測(cè)量該缸進(jìn)排氣門的間隙，并與標(biāo)準(zhǔn)值對(duì)比。進(jìn)氣門標(biāo)準(zhǔn)間隙一般在0.20 - 0.25mm，排氣門則是0.25 - 0.30mm。倘若間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)，就得松開氣門調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母，慢慢旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘，直到間隙達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值。隨后，按照點(diǎn)火順序，依次對(duì)其他氣缸重復(fù)上述操作。這種方法雖然耗時(shí)，但精準(zhǔn)度極高，適合那些對(duì)調(diào)試精度有嚴(yán)苛要求且時(shí)間充裕的人。

再講講兩次調(diào)整法。同樣要先完成前期準(zhǔn)備工作，讓發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻，準(zhǔn)備好工具。先轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，讓飛輪標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)檢查孔的劃線，此時(shí)開始調(diào)整氣門1、2、4、5、8和9號(hào)（參照發(fā)動(dòng)機(jī)氣門從前到后的順序）。之后再次轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使六個(gè)氣缸的活塞都處于壓縮沖程的上止點(diǎn)，進(jìn)而調(diào)節(jié)3、6、7、10“加二”即11、12號(hào)氣門。在調(diào)節(jié)過程中，要擰緊調(diào)節(jié)螺釘，把測(cè)厚儀插入氣門桿端和搖臂之間，前后拉動(dòng)，當(dāng)感覺有輕微阻力時(shí)再仔細(xì)檢查一遍直到間隙合適。這種方法能節(jié)省不少時(shí)間和精力，適合忙碌的維修人員。

總之，調(diào)節(jié)三缸樂馳的氣門，這兩種方法各有千秋。維修人員可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際磨損情況、自身時(shí)間安排等因素，合理選擇調(diào)整方法，從而讓樂馳發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，發(fā)揮出最佳性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）